Tesla dejará de fabricar el Cybertruck en 2027 por el Cybercab

Tesla detendrá la producción del Cybertruck el próximo año, según anunció Elon Musk en X, y destinará el espacio de la planta en Texas a fabricar más unidades de su robotaxi de dos asientos, el Cybercab. El cierre llega tras apenas unos años de ventas débiles para esta camioneta eléctrica de acero: cuando Musk entregó las primeras unidades a fines de 2023, había pronosticado ventas de alrededor de 250 000 vehículos al año, y la empresa llegó a llamar a la planta de Texas la “fábrica del Cybertruck” incluso antes de que comenzara su construcción. En cambio, Tesla ha vendido apenas decenas de miles de unidades en total durante tres años.

El recorte llega mientras Tesla se reposiciona como una empresa centrada en IA y robótica, con los robotaxis en el centro de ese giro. En los últimos dos meses, la compañía ha puesto a circular Cybercabs en Austin sin incidentes mayores, y afirmó que planea expandir el servicio a otras ciudades, empezando por Dallas este mismo mes; Tesla también opera versiones robotaxi de su Model Y en Austin, Houston, Dallas y tres ciudades de Florida. El Cybertruck es la tercera línea de productos que Tesla descontinúa para este giro, después de haber terminado el Model S y el Model X a comienzos de este año para liberar espacio de planta destinado a los robots humanoides Optimus.

Musk llevaba mucho tiempo obsesionado con el Cybertruck, presentado por primera vez en 2019: “Probablemente mi favorito personal para el próximo producto es la pickup, y vamos a hacer una pickup increíble”, dijo a los inversionistas en una llamada de resultados ese año. Prometió un diseño radical, inspirado en Blade Runner, pero Tesla sobreprometió en lo básico desde el inicio: en la presentación de 2019, donde las ventanas “inquebrantables” de la camioneta se rajaron en el escenario, la empresa dijo que arrancaría por debajo de USD 40 000 y con hasta 500 millas de autonomía. No cumplió ninguna de las dos: el lanzamiento se retrasó dos años, en parte por la pandemia, y para fines de 2023 el precio de entrada había subido a alrededor de USD 60 000 mientras la autonomía máxima se había reducido en más de 100 millas.

Las ventas nunca se recuperaron. El diseño dividió a los compradores, el precio se mantuvo alto, y la camioneta se convirtió en blanco de protestas una vez que Musk respaldó financieramente a Donald Trump en 2024 y luego encabezó el esfuerzo de recorte de gasto del gobierno federal, que despidió a miles de trabajadores, en 2025.

Por qué importa

Tesla ya lleva tres líneas de productos discontinuadas para apostar por la IA y la robótica en lugar de la fabricación de vehículos tradicionales, una apuesta que depende de que los robotaxis y los robots humanoides cumplan donde el Cybertruck no lo hizo.