Musk defiende el fin del Cybertruck y promete reembolsar algunos depósitos

Elon Musk defiende la decisión de Tesla de dejar de fabricar el Cybertruck, argumentando en una publicación en X que la demanda de pedidos de la polémica pickup de acero supera ampliamente lo que la empresa puede producir. Musk dijo que Tesla detendrá la producción del Cybertruck en unos ocho meses, y que la empresa intentará fabricar la mayor cantidad posible de camionetas antes de esa fecha, aunque, según reconoció, Tesla “tendrá que devolver los depósitos a mucha gente”.

Musk rechazó la idea de que el Cybertruck fuera deficitario y presentó el cierre como una decisión de costo de oportunidad: según su planteamiento, seguir fabricándolo le cuesta a Tesla más en capacidad no utilizada que el dinero que genera, en comparación con lo que ese mismo espacio de fábrica podría producir para el robotaxi de dos plazas Cybercab. La semana pasada, Musk dijo que Tesla planea redirigir esa capacidad para fabricar más unidades de Cybercab.

La trayectoria del Cybertruck quedó muy por debajo de los primeros pronósticos de Musk. Las primeras unidades llegaron a los clientes a fines de 2023, cuando las reservas habían crecido hasta 1 millón según Musk, quien predijo ventas anuales de alrededor de 250,000 unidades. Tesla nunca ha revelado cifras de ventas del Cybertruck, pero estimaciones de la industria ubican el total vendido en alrededor de 71,000 unidades desde que comenzaron las entregas en noviembre de 2023. Una parte considerable de esas ventas provino del propio entorno corporativo de Musk: SpaceX —que ahora opera bajo el nombre SpaceXSI— gastó USD 131 millones en Cybertrucks de Tesla durante 2025, una cifra revelada en su presentación S-1 previa a su salida a bolsa. Otra empresa de Musk, xAI, gastó por su parte USD 430 millones en baterías Megapack de Tesla para sus centros de datos, una compra realizada antes de que xAI se fusionara con SpaceX.

Las ventas venían rezagadas desde hacía meses, pero el fin de la producción podría darle al Cybertruck un repunte de corto plazo entre compradores que buscan tenerlo antes de que deje de fabricarse, aunque ese repunte probablemente quede muy por debajo de los volúmenes de ventas que Musk llegó a proyectar.

Por qué importa

El cierre del Cybertruck muestra que Tesla ahora mide su capacidad de fábrica en función de la producción de robotaxis y no de líneas de vehículos individuales, una reasignación que Musk presenta como una decisión racional y no como un repliegue.