Política e regulação
Robotáxis da Waymo continuam ultrapassando ônibus escolares, dizem autoridades dos EUA
Reguladores dos EUA abriram uma nova investigação após constatar que a maioria dos relatos de robotáxis da Waymo ultrapassando ilegalmente ônibus escolares parados ocorreu depois de uma correção de software feita em 2025.
Quase um ano depois de a Waymo lançar uma correção de software para resolver o problema de seus robotáxis ultrapassando ilegalmente ônibus escolares parados, reguladores federais de segurança dizem que o problema não foi resolvido — e que a maioria dos incidentes registrados ocorreu, na verdade, depois dessa correção. A constatação consta de um documento apresentado em 6 de novembro pela Administração Nacional de Segurança do Tráfego nas Rodovias (NHTSA), noticiado primeiro pela Reuters, que abriu uma nova investigação para entender por que a atualização não resolveu o problema que deveria resolver.
A Waymo havia dito no ano passado que a atualização havia sido concluída em todos os veículos afetados até 17 de novembro de 2025. Mas o Escritório de Investigação de Defeitos da NHTSA afirma que a maioria dos incidentes relatados ocorreu depois dessa data, e abriu uma consulta de recall (recall query), uma apuração destinada a “avaliar a adequação da solução”.
A investigação original da agência remonta a outubro de 2025, quando ela revisou imagens de um veículo da Waymo manobrando ao redor de um ônibus escolar que estava parado com a placa de pare estendida e as luzes piscando enquanto crianças desembarcavam em Atlanta. Segundo a agência, o robotáxi cruzou na frente do ônibus pelo lado direito, em ângulo perpendicular, e depois virou à esquerda contornando a frente do ônibus antes de seguir pela rua.
Desde então, incidentes semelhantes se acumularam em Austin, onde a Waymo também opera um serviço de robotáxi. Autoridades do distrito escolar independente de Austin relataram pelo menos 5 incidentes desse tipo, segundo uma carta que o distrito protocolou junto à NHTSA.
Por que importa
Uma correção de segurança que não se sustenta perto de ônibus escolares é um dos testes mais claros de se uma frota autônoma pode ser confiável perto de crianças — e uma segunda investigação sugere que a primeira tentativa de solução da Waymo não foi suficiente.