Política y regulación
Robotaxis de Waymo siguieron pasando autobuses escolares, según reguladores
Reguladores de EE. UU. abrieron una nueva investigación tras comprobar que la mayoría de los reportes de robotaxis de Waymo que pasaron ilegalmente junto a autobuses escolares detenidos ocurrieron después de una corrección de software de 2025.
Casi un año después de que Waymo implementara una corrección de software para sus robotaxis que pasaban ilegalmente junto a autobuses escolares detenidos, reguladores federales de seguridad afirman que el problema no desapareció, y que la mayoría de los incidentes registrados ocurrieron después de esa corrección. El hallazgo surge de una presentación del 6 de noviembre de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), reportada primero por Reuters, que abrió una nueva investigación sobre por qué la actualización no resolvió lo que debía resolver.
Waymo había dicho el año pasado que la actualización se había completado en todos los vehículos afectados para el 17 de noviembre de 2025. Pero la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA afirma que la mayoría de los incidentes reportados ocurrieron después de esa fecha, y abrió una indagación de retiro (recall query), pensada para “evaluar la idoneidad de la solución”.
La investigación original de la agencia se remonta a octubre de 2025, cuando revisó imágenes de un vehículo de Waymo maniobrando junto a un autobús escolar que estaba detenido con la señal de alto extendida y las luces encendidas mientras bajaban niños en Atlanta. Según la agencia, el robotaxi cruzó frente al autobús desde su lado derecho en un ángulo perpendicular, y luego giró a la izquierda alrededor del frente del autobús antes de seguir calle abajo.
Desde entonces, se han acumulado incidentes similares en Austin, donde Waymo también opera un servicio de robotaxis. Autoridades del distrito escolar de Austin reportaron al menos cinco incidentes de este tipo, según una carta que el distrito presentó ante la NHTSA.
Por qué importa
Una corrección de seguridad que no se sostiene cerca de autobuses escolares es una de las pruebas más claras de si una flota autónoma puede ser confiable cerca de niños, y una segunda investigación sugiere que el primer intento de solución de Waymo no fue suficiente.