Musk defende fim do Cybertruck e promete reembolsar alguns depósitos

Elon Musk está defendendo a decisão da Tesla de parar de fabricar o Cybertruck, argumentando em uma publicação no X que a demanda por encomendas da picape de aço, alvo de polêmica, supera amplamente o que a empresa consegue produzir. Musk disse que a Tesla vai interromper a produção do Cybertruck em cerca de oito meses, e que a empresa tentará fabricar o maior número possível de unidades antes disso, embora, segundo ele reconheceu, a Tesla “vá ter que devolver os depósitos de muita gente”.

Musk rejeitou a ideia de que o Cybertruck fosse deficitário e apresentou o fim da produção como uma questão de custo de oportunidade: segundo seu raciocínio, continuar fabricando o veículo custa à Tesla mais em capacidade não aproveitada do que o dinheiro que ele gera, em comparação com o que esse mesmo espaço de fábrica poderia produzir para o robotáxi de dois lugares Cybercab. Na semana passada, Musk disse que a Tesla pretende redirecionar essa capacidade para fabricar mais unidades do Cybercab.

A trajetória do Cybertruck ficou bem abaixo das primeiras previsões de Musk. As primeiras unidades chegaram aos clientes no final de 2023, quando as reservas já somavam 1 milhão, segundo Musk, que previu vendas anuais de cerca de 250.000 unidades. A Tesla nunca divulgou números de vendas do Cybertruck, mas estimativas do setor colocam o total vendido em cerca de 71.000 unidades desde o início das entregas em novembro de 2023. Uma parte considerável dessas vendas veio de dentro do próprio universo corporativo de Musk: a SpaceX — que agora opera sob o nome SpaceXSI — gastou US$ 131 milhões em Cybertrucks da Tesla ao longo de 2025, valor revelado em seu pedido de registro S-1 antes de sua oferta pública inicial. Outra empresa de Musk, a xAI, gastou por sua vez US$ 430 milhões em baterias Megapack da Tesla para seus data centers, compra feita antes de a xAI se fundir com a SpaceX.

As vendas vinham fracas havia meses, mas o fim da produção pode dar ao Cybertruck um impulso de curto prazo entre compradores que querem possuir um antes que ele saia de linha, mesmo que esse impulso fique bem abaixo dos volumes de vendas que Musk chegou a projetar.

Por que importa

O fim do Cybertruck mostra que a Tesla agora mede sua capacidade de fábrica em função da produção de robotáxis, não de linhas de veículos individuais — uma realocação que Musk apresenta como uma decisão racional, e não como uma retirada.