ممنوع الأطفال الصغار، وتفاصيل جديدة أخرى عن Cybercab من Tesla

جاء حدث إطلاق Cybercab الخاص من Tesla هادئاً بشكل ملحوظ مقارنة بالفعاليات الكبيرة التي تبثها الشركة عادة بشكل مباشر، إذ يبدو أن الرئيس التنفيذي Elon Musk لم يتحدث حتى، وبحسب ما ورد استمر الخطاب الرئيسي نحو 15 دقيقة فقط. ووزّعت Tesla الكثير من تفاصيل المنتج عبر ملفات PDF نُشرت يوم الخميس وشروط خدمة محدّثة في تطبيقها “Robotaxi”، تاركة لعشاق العلامة التجارية مهمة تجميع بقية التفاصيل عبر الإنترنت. وما زال على الشركة إثبات أن هذه المركبات آمنة أمام الجمهور والحكومات المحلية والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، التي فتحت بالفعل تحقيقاً في عملية طرح Cybercab.

ومن بين التفاصيل الجديدة: لا تسمح Tesla لمن هم دون سن 13 عاماً بركوب Cybercab “في الوقت الحالي”، رغم أنها تسمح لمن تتراوح أعمارهم بين 8 و17 عاماً بالركوب في مركبات Model Y الخاصة بخدمة “Robotaxi”؛ ويجب أن يرافق شخص بالغ جميع من هم دون سن 18 عاماً في كلا المركبتين. كما تفتقر Cybercab إلى مثبتات LATCH القياسية لمقاعد الأطفال، ما يعني أنها لا يمكن تثبيتها إلا باستخدام حزام الأمان، وهو أمر لافت في ضوء تركيز Tesla المعلن على إزالة الأجزاء غير الضرورية لخفض التكاليف.

وفي حال وقوع حادث، تنتفخ الوسائد الهوائية في Cybercab، وتُفتح الأبواب تلقائياً، وتُضاء أضواء الطوارئ والإضاءة الداخلية، ويُعطَّل البطارية عالية الجهد، وتتحرك النوافذ إلى وضع “التهوية”، وتفرمل المركبة حتى تتوقف وتصف نفسها، ويفتح نظام المعلومات والترفيه اتصالاً ثنائي الاتجاه مع فريق دعم الركاب لدى Tesla. ويُعد فتح الأبواب تلقائياً تفصيلاً لافتاً في ضوء تاريخ الانتقادات الموجهة لـ Tesla بشأن أقفال الأبواب الإلكترونية، إذ وافقت الشركة الشهر الماضي على استدعاء 3 ملايين سيارة في الصين، إلى جانب شركات سيارات أخرى، عقب تحقيق في أقفال قد تحبس الأشخاص داخل المركبة بعد وقوع حادث. أما آلية فتح الأبواب اليدوية في Cybercab، فعلى عكس بعض الانتقادات السابقة بشأن صعوبة إيجاد آليات الفتح اليدوي، فهي موجودة في مكان “واضح” على مسند الذراع في كل باب. وتستخدم المركبة أيضاً نظام فرامل يعمل بالأسلاك (“brake-by-wire”)، إذ كتب Musk أن “الفرامل الكهربائية تتجنب تعقيد النظام الهيدروليكي”، وذلك بعد اعتماد Tesla سابقاً نظام التوجيه بالأسلاك (“steer-by-wire”) في Cybertruck.

ومن التفاصيل الأخرى: نوافذ Cybercab “لا يمكن فتحها بالكامل في الوقت الحالي” دون تقديم أي تفسير لذلك، كما أن منافذ USB-C فيها توفر، بحسب ما ورد، طاقة قدرها 90 واط، أي ما يقارب أربعة أضعاف الطاقة المعتادة داخل السيارات، وفقاً لما ذكره المؤثر Jeremy Judkins.

لماذا يهم

تشير هذه التفاصيل الدقيقة إلى أن Tesla ما زالت تعمل على حل مفاضلات أساسية تتعلق بالسلامة والراحة -مثل مقاعد الأطفال والتهوية- في الوقت الذي تتسابق فيه مع تدقيق NHTSA ومنافسيها من مشغلي الروبوتاكسي للوصول إلى إطلاق تجاري.