سيارات Waymo الذاتية القيادة ما زالت تخالف قوانين تجاوز حافلات المدارس، بحسب الجهات الفيدرالية

بعد قرابة عام من طرح Waymo إصلاحاً برمجياً لمعالجة مشكلة تجاوز سياراتها الذاتية القيادة بشكل مخالف للقانون لحافلات مدارس متوقفة، تقول جهات تنظيمية فيدرالية مختصة بالسلامة إن المشكلة لم تنتهِ، وإن غالبية الحوادث المسجَّلة وقعت فعلياً بعد صدور ذلك الإصلاح. وجاء هذا الاستنتاج في طلب مُقدَّم بتاريخ 6 نوفمبر من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، ونقلته وكالة Reuters أولاً، حيث فتحت الوكالة تحقيقاً جديداً لمعرفة سبب فشل التحديث في حل المشكلة التي صُمم لحلها.

وكانت Waymo قالت في العام الماضي إن التحديث اكتمل في جميع المركبات المتأثرة بحلول 17 نوفمبر 2025. لكن مكتب التحقيق في العيوب التابع لـNHTSA يقول إن غالبية الحوادث المسجَّلة وقعت بعد ذلك التاريخ، وقد فتح ما يسميه تحقيق استرجاع (recall query)، وهو تحقيق يهدف إلى “تقييم مدى كفاية الحل”.

ويعود التحقيق الأصلي للوكالة إلى أكتوبر 2025، حين راجعت لقطات مصورة لمركبة تابعة لـWaymo تناور حول حافلة مدرسية كانت متوقفة مع إخراج لوحة التوقف وتشغيل الأنوار الوامضة أثناء إنزال أطفال في أتلانتا. وبحسب الوكالة، عبرت سيارة الأجرة الذاتية القيادة أمام الحافلة من جانبها الأيمن بزاوية عمودية، ثم انحرفت يساراً حول مقدمة الحافلة قبل أن تستمر في السير على الطريق.

ومنذ ذلك الحين، تراكمت حوادث مماثلة في أوستن، حيث تشغّل Waymo أيضاً خدمة سيارات أجرة ذاتية القيادة. وأفاد مسؤولون في منطقة أوستن التعليمية المستقلة بوقوع ما لا يقل عن 5 حوادث من هذا النوع، بحسب خطاب قدّمته المنطقة إلى NHTSA.

لماذا يهم

يُعد إصلاح سلامة لا يصمد بالقرب من حافلات المدارس أحد أوضح الاختبارات لمدى إمكانية الوثوق بأسطول ذاتي القيادة قرب الأطفال، ويشير تحقيق ثانٍ إلى أن المحاولة الأولى من Waymo لمعالجة المشكلة لم تكن كافية.