السلطات الفيدرالية تفتح تحقيقاً في نشر Tesla لسيارة Cybercab

فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) صباح يوم الجمعة تحقيقاً في قرار Tesla إطلاق سيارتها Cybercab على الطرق العامة من دون مقود أو دواسات، بعد ساعات فقط من طرح الشركة أولى سيارات Cybercab في شوارع أوستن بولاية تكساس. وتشترط القواعد الفيدرالية لسلامة المركبات وجود عناصر تحكم يدوية مثل دواسة الفرامل، رغم أن وزارة النقل اقترحت مؤخراً إلغاء هذه الاشتراطات بالنسبة للمركبات المصممة للقيادة الذاتية بالكامل.

وقال المدير Jonathan Morrison في بيان: “تدعم NHTSA بالكامل التطوير والنشر الآمنين للمركبات الآلية. لكن بصفتنا الجهة التنظيمية الفيدرالية، يجب أن نتأكد من الالتزام بجميع قوانيننا”، مضيفاً أن تحقيق التوازن بين الابتكار والرقابة على السلامة سيتيح للولايات المتحدة الحفاظ على ريادتها العالمية في تطوير المركبات ذاتية القيادة. وقالت NHTSA إن Tesla أبلغتها بأنها اعتمدت ذاتياً مطابقة Cybercab لمعايير السلامة الفيدرالية لمركبات المرور (FMVSS) — وهي العملية المعتادة التي تتبعها شركات صناعة السيارات — وإن الوكالة تفتح التحقيق لفحص العملية والبيانات التقنية التي استندت إليها تلك المصادقة، بما في ذلك مدى اعتمادها على تحديد أن بعض المعايير الفيدرالية لا تنطبق على Cybercab.

وهناك سابقة لهذا النوع من التحقيقات. ففي عام 2022، اعتمدت Zoox، المملوكة لشركة Amazon، ذاتياً مطابقة سيارتها الأجرة ذاتية القيادة ذات الشكل المكعّب، والتي تفتقر أيضاً إلى مقود ودواسات، ما دفع NHTSA لطلب مزيد من المعلومات، ثم أطلقت في العام التالي رسمياً النوع نفسه من التدقيق الذي تستخدمه الآن مع Tesla. وأبطأ ذلك التحقيق مسار Zoox نحو الطرح التجاري، رغم أن الشركة أصرّت على أن اعتمادها الذاتي كان كافياً. وفي عام 2025، منح المنظمون Zoox إعفاءً لإجراء عروض توضيحية — لا لتشغيل الخدمة تجارياً — لتقنيتها؛ وتقدّمت الشركة بعد ذلك بطلب إعفاء مؤقت من ثماني معايير سلامة فيدرالية، وحصلت على الموافقة النهائية عليه في يوليو 2026، مع سقف يقضي بإمكانية إضافة 2500 مركبة سنوياً إلى أسطولها التجاري على مدى العامين التاليين. وأطلقت Zoox خدمتها التجارية في لاس فيغاس بعد ذلك بأسابيع قليلة.

وليس واضحاً ما إذا كانت Tesla ستواجه عملية طويلة بالمثل — إذ امتدت قضية Zoox عبر إدارتي Biden وTrump. وقد أقرّت NHTSA بأنها تعمل على تحديث معايير السلامة المتعلقة بعناصر التحكم اليدوية، وقالت إنها تأمل في إنجاز تلك التغييرات وإزالة “العوائق غير الضرورية” أمام الابتكار في المركبات ذاتية القيادة خلال الأشهر المقبلة، لكن المعايير الحالية ستظل سارية حتى ذلك الحين.

لماذا يهم

قد تحدد نتيجة هذا التحقيق مدى سرعة قدرة Tesla على توسيع نطاق Cybercab إلى خدمة تجارية لسيارات الأجرة ذاتية القيادة: فمسار Zoox الذي استغرق نحو أربع سنوات من الاعتماد الذاتي إلى الرحلات المدفوعة يشير إلى أن الجدول الزمني لـTesla قد يُقاس بالسنوات لا بالأشهر.