Produção de elétricos da Lucid cai ao menor nível em quase dois anos

A Lucid Motors fabricou 2.954 veículos elétricos no terceiro trimestre deste ano, queda de 54% em relação ao ano anterior, já que a empresa limita de forma proposital a produção para ajustá-la melhor à demanda por seus elétricos. Foi o terceiro trimestre consecutivo em que a produção de veículos da Lucid caiu, e o menor volume trimestral desde o primeiro trimestre de 2025, logo depois de a Lucid iniciar a produção de seu segundo elétrico, o SUV Gravity.

A Lucid entregou 3.806 veículos elétricos no terceiro trimestre, praticamente estável em relação ao segundo trimestre e cerca de 200 veículos abaixo do terceiro trimestre de 2025. A empresa tem tido dificuldade em encontrar compradores para qualquer um de seus dois primeiros elétricos de luxo: em cinco dos últimos seis trimestres, fabricou mais veículos do que entregou.

O novo CEO da Lucid, Silvio Napoli, passou os últimos meses liderando um esforço para “simplificar a empresa”. Esse esforço incluiu a demissão de cerca de 1.500 funcionários, a simplificação da liderança da empresa e o fim de um segundo turno em sua fábrica no Arizona, numa tentativa de alcançar uma economia de custos de US$ 1,4 bilhão. A Lucid também atrasou o lançamento de seu terceiro elétrico, o Cosmos, que deve ser bem mais barato, com preço inicial abaixo de US$ 50 mil.

Os números do terceiro trimestre, divulgados na tarde de segunda-feira, vêm poucos dias depois de a rival emergente de elétricos Rivian registrar seu melhor trimestre da história, impulsionada pelo R2, seu novo SUV mais acessível. Embora a Rivian não tenha divulgado números específicos de entregas do R2, a empresa despachou quase 20 mil veículos no terceiro trimestre — o primeiro trimestre completo com o R2 em produção —, acima dos 12.194 do segundo trimestre.

A dificuldade da Lucid em encontrar um grande mercado de compradores para seus elétricos fica ainda mais evidente diante das promessas que a empresa fez quando abriu capital em 2021. Naquele ano, a Lucid se fundiu com uma empresa de aquisição de propósito específico e estimou que despacharia até 90 mil elétricos somente em 2024; a transação levantou US$ 4 bilhões.

Na teleconferência de resultados do segundo trimestre da Lucid, em agosto, Napoli falou sobre por que acredita que a empresa não conseguiu avançar no mercado de elétricos. “Não há dúvida de que a Lucid trouxe ao mercado inovações de ponta e produtos excelentes, mas decepcionamos em várias frentes, e por tempo demais”, disse ele. “Não executamos de forma consistente. Deixamos de cumprir compromissos, lançamos produtos antes de estarem prontos, investimos pouco em serviço, respondemos devagar demais a problemas de qualidade e deixamos a complexidade atrasar decisões.”

O preço mais baixo do Cosmos poderia, em tese, dar à Lucid acesso a um mercado mais amplo, mas Napoli alertou os acionistas de que apressar o lançamento do novo elétrico poderia criar mais problemas. “Não vamos repetir os erros do passado lançando um produto no mercado antes de ele estar pronto”, disse ele na teleconferência.

Por que importa

A Lucid está reduzindo deliberadamente a produção para ajustá-la a uma demanda fraca, justamente quando a Rivian mostra que um SUV acessível e bem executado ainda consegue encontrar compradores nesse mesmo mercado de elétricos.