BMW Série 3 elétrico sai US$ 4.400 mais barato que a versão a gasolina

Há anos, analistas do setor automotivo vêm prevendo que os carros elétricos acabariam ficando mais baratos que seus equivalentes a gasolina, com a BloombergNEF projetando que esse cruzamento aconteceria em 2026. Eles não erraram por muito. Os preços dos elétricos caíram de forma significativa nos últimos anos, mas a comparação tem sido difícil de fazer diretamente porque poucos elétricos têm uma contraparte a gasolina verdadeiramente equivalente.

Agora a BMW oferece uma. O BMW Série 3 2027 vem em versões a gasolina e elétrica, e a elétrica é US$ 4.400 mais barata. A versão a gasolina M350 xDrive parte de US$ 65.900, enquanto a elétrica i3 50 xDrive custa US$ 61.500 — nenhum dos preços inclui taxas de destino. As duas são igualmente potentes, com estilo parecido, e voltadas para compradores parecidos, o que torna a elétrica 6,7% mais barata no total.

Existe uma versão a gasolina do Série 3 bem mais em conta, a 330, com preço de US$ 49.900 (ou US$ 51.900 na versão xDrive), embora ainda não tenha um equivalente elétrico. Os dois modelos comparáveis também são construídos sobre plataformas diferentes: a i3 se beneficia do chassi e da tecnologia mais recentes da BMW, enquanto o Série 3 a gasolina usa uma versão reformulada de uma plataforma já existente.

Para a maioria dos compradores, a maior diferença prática será a experiência de recarga ou abastecimento — embora, mesmo aí, as duas versões sejam mais parecidas do que muitos esperariam. A autonomia do Série 3 a gasolina deve ser parecida com a dos modelos anteriores, cerca de 450 milhas por tanque na versão de tração integral, enquanto a i3 elétrica percorre 468 milhas com uma carga completa. A BMW afirma que o carregamento rápido da i3 consegue repor 208 milhas de autonomia em 10 minutos. A diferença pode importar para quem faz viagens rodoviárias extremas, mas para a maioria dos motoristas será algo teórico.

Por que importa

A sabedoria convencional dizia que os elétricos custam mais na compra, mas economizam dinheiro ao longo do tempo por terem custos de uso mais baixos; essa dupla equivalente da BMW sugere que essa vantagem está começando a se estender também ao preço de tabela, pelo menos para montadoras capazes de compartilhar uma plataforma entre os dois tipos de motorização.