La india Yulu recauda USD 93M impulsada por el auge del quick-commerce

Mientras las plataformas de quick-commerce de India compiten por entregar de todo, desde comestibles hasta teléfonos inteligentes, en cuestión de minutos, la empresa emergente de movilidad eléctrica Yulu recaudó USD 93 millones en nuevo financiamiento para capitalizar el auge. La empresa emergente con sede en Bengaluru ofrece vehículos eléctricos de dos ruedas bajo planes de suscripción semanal, lo que permite a los conductores de reparto sumarse a la economía gig sin tener que comprar sus propios vehículos. Con alrededor de 50 000 vehículos en su flota, Yulu afirma que recorre cerca de 1,6 millones de millas con cero emisiones cada semana e impulsa más de 750 000 entregas al día. El nuevo financiamiento le permitirá a Yulu ampliar esa flota a 200 000 motocicletas en los próximos dos años y lanzar vehículos eléctricos de dos ruedas más rápidos para nuevos usos logísticos.

La ronda de Serie C se compuso de USD 63 millones en capital, liderada por GEF Capital Partners, y USD 30 millones en financiamiento de deuda. Cerca de USD 5,5 millones del componente de capital se usaron para comprar acciones de inversionistas semilla cuyos fondos se acercaban al final de su vida de inversión, dijo el cofundador y director ejecutivo Amit Gupta. El acuerdo valoró a Yulu en aproximadamente USD 170 millones post-money, según personas familiarizadas con el asunto que hablaron con TechCrunch; Gupta se negó a comentar sobre la valoración y no refutó la cifra. Los inversionistas existentes Bajaj Auto y Magna International no participaron en la ronda tras renunciar a sus derechos de preferencia, lo que permitió a GEF adquirir la participación que buscaba, dijo Gupta, quien agregó que se espera que esta sea la última recaudación de capital de Yulu antes de una eventual salida a bolsa, con la expansión futura de la flota financiada principalmente mediante deuda y arrendamiento.

El negocio avanza hacia ser rentable antes de intereses e impuestos el próximo año, tras lograr un EBITDA positivo en el último año fiscal, dijo Gupta. Los ingresos crecieron siete veces entre el año fiscal 2023 y el año fiscal 2026, agregó, sin dar más detalles. Fundada en 2017 como una empresa emergente de bicicletas compartidas para viajeros urbanos, Yulu encontró su mayor oportunidad durante la pandemia de COVID-19, cuando la demanda de entregas de comida y comestibles se aceleró; alrededor del 95% de sus ingresos proviene hoy del alquiler de bicicletas eléctricas a trabajadores gig bajo suscripciones semanales, y el resto de su servicio de alquiler basado en estaciones en Bengaluru.

Para impulsar su próxima etapa de crecimiento, Yulu está lanzando un scooter eléctrico de tamaño completo y mayor velocidad llamado Yulu Express, diseñado para entregas de comercio electrónico de mayor distancia, mototaxis y servicios de paquetería express que su flota más lenta no podía cubrir antes; alrededor de un tercio de la flota planeada de 200 000 vehículos estará compuesta por este nuevo modelo, con cerca de 500 ya circulando en Bengaluru y en pruebas en otras tres ciudades. Yulu se asocia con casi todas las principales plataformas de quick-commerce, entrega de comida y comercio electrónico, incluidas Amazon y Flipkart, propiedad de Walmart, aunque sus verdaderos clientes son los trabajadores gig que alquilan las motocicletas y no las plataformas mismas. Gupta comparó el papel de Yulu con “el AWS de la movilidad”, al proporcionar la infraestructura que permite a los repartidores operar sin que proveedores logísticos externos se queden con una parte.

Por qué importa

La recaudación muestra que los inversionistas apuestan a que la carrera por la velocidad de entrega del quick-commerce seguirá atrayendo a trabajadores gig hacia vehículos eléctricos por suscripción en lugar de vehículos propios, posicionando el modelo de flota como servicio de Yulu como infraestructura para la economía bajo demanda de India.