Tesla revela detalles sobre choques de Robotaxis que involucran a teleoperadores

Tesla ha revelado que su red de Robotaxis ha estado involucrada en un total de 17 choques desde el año pasado, con al menos dos de esos incidentes ocurriendo mientras un teleoperador remoto controlaba activamente el vehículo. Según datos recientemente desclasificados presentados ante la NHTSA (regulador federal de EE. UU.), ambos choques dirigidos por teleoperadores ocurrieron a baja velocidad en Austin, Texas. En cada caso, un monitor de seguridad estaba al volante sin pasajeros a bordo. Aunque Tesla anteriormente censuró las descripciones de sus choques como información comercial confidencial, los datos de la NHTSA recientemente desclasificados ahora proporcionan descripciones narrativas de los 17 choques registrados por la red.

Tesla permite que los operadores remotos piloten sus vehículos siempre que se mantengan por debajo de las 10 millas por hora. Tesla declaró que esta capacidad le permite mover rápidamente un vehículo desde una posición comprometida, reduciendo la necesidad de esperar a que un primer respondiente o un representante de campo lo recupere manualmente. Sin embargo, los documentos regulatorios muestran que estas intervenciones remotas han resultado en colisiones. En julio de 2025, poco después de que Tesla comenzara a operar la red en Austin, Texas, el Sistema de Conducción Automatizada (ADS) del vehículo tuvo problemas para avanzar. Un teleoperador tomó el control, aumentó gradualmente la velocidad y dirigió el vehículo hacia la izquierda, lo que resultó en que chocara contra una cerca metálica. Un segundo incidente ocurrió en enero de 2026, cuando un teleoperador tomó el control de un vehículo detenido para ayudar con la navegación. Según un documento regulatorio que contiene datos de la NHTSA: “El teleoperador tomó el control del vehículo cuando el ADS estaba detenido y procedió en línea recta por la calle. El vehículo Tesla hizo contacto con una barricada temporal de una obra en construcción a aproximadamente 9 mph, raspando el guardabarros delantero izquierdo y el neumático”.

Más allá de los incidentes con teleoperadores, los datos desclasificados detallan otros desafíos de seguridad en Austin, Texas. Los registros muestran que los Robotaxis de Tesla han estado involucrados en incidentes en los que rozaron sus espejos con otros vehículos. En septiembre de 2025, un Robotaxi de Tesla no pudo evitar atropellar a un perro que corrió hacia la calle, aunque, según se informa, el perro huyó. También en septiembre de 2025, un vehículo chocó contra una cadena metálica mientras realizaba un giro a la izquierda sin protección hacia un estacionamiento. Aunque competidores como Waymo y Zoox han reportado más choques en total, Tesla opera a una fracción de su escala. Estos detalles recientemente desclasificados podrían ayudar a explicar por qué Tesla está escalando su red lentamente. El CEO Elon Musk señaló recientemente que garantizar la seguridad completa es el principal factor limitante para la expansión, y agregó que la empresa está siendo muy cautelosa.

Por qué importa

Los datos recientemente desclasificados proporcionan una descripción narrativa de los 17 choques que Tesla ha registrado desde el año pasado, ofreciendo información sobre por qué la empresa está escalando lentamente su red de transporte autónomo.