Política y regulación
Conductor de Tesla presionó el acelerador al 100% en choque fatal, según la NTSB
Un informe preliminar de la NTSB confirma que un conductor de Tesla anuló el software Full Self-Driving al presionar el acelerador al 100% antes de un choque fatal en Texas.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (el investigador de seguridad del transporte de EE. UU.) señaló en un informe preliminar publicado el miércoles que el conductor de 44 años de un Tesla había activado el software Full Self-Driving (Supervised) de la compañía mientras conducía en Rose Hollow Lane, una calle residencial de dos carriles en Katy, Texas, con un límite de velocidad de 30 millas por hora, y luego lo anuló al presionar el pedal del acelerador al 100%. Los datos recuperados del vehículo mostraron que viajaba a más de 70 millas por hora cuando se salió de la carretera y chocó contra una casa, causando la muerte de la residente de 76 años Martha Avila, según el organismo. La NTSB declaró que el “clima estaba despejado, la carretera estaba seca y había condiciones de luz diurna” al momento del choque de junio.
Desde entonces, la familia de Martha Avila demandó al presunto conductor, Michael Butler, y a Tesla, alegando negligencia por el choque. Butler también ha sido acusado de homicidio involuntario. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (el regulador de seguridad automotriz de EE. UU.) está investigando el incidente por separado, una revisión que se realiza de forma paralela a la propia investigación de la NTSB; lo que en conjunto plantea una disputa sobre si el software de Tesla o las propias acciones de Butler causaron el choque. La demanda y el caso penal avanzan de manera independiente a las dos investigaciones federales sobre el choque en sí.
Los datos preliminares de la NTSB coinciden con la versión que Tesla presentó en los días posteriores al choque, cuando la compañía afirmó que su sistema Full Self-Driving (Supervised) no era el culpable del impacto. El CEO de Tesla, Elon Musk, escribió en X poco después: “Esta [acusación] no tiene sentido. ¡El FSD conduce despacio por las calles de los vecindarios y este fue un choque a alta velocidad!”. Presuntamente, Butler dijo a las autoridades que se había “desmayado” y que estaba usando el sistema de asistencia al conductor de Tesla en ese momento. Según se informa, la policía descubrió que sus búsquedas en Google incluían los términos “Tesla FSD no es lo suficientemente agresivo 2026”, “Tesla no es lo suficientemente agresivo” y “Tesla FSD es demasiado tímido”, según la estación de televisión KTRK TV, filial local de noticias de ABC.
Por qué importa
Los hallazgos preliminares de la NTSB respaldan la defensa de Tesla de que la anulación por parte del conductor, y no una falla del software Full Self-Driving, causó el choque fatal; una distinción que podría proteger a la empresa de la responsabilidad tanto en la demanda por negligencia de la familia como en la investigación en curso de la NHTSA.