Política y regulación
La investigación de los reguladores de EE. UU. sobre el estacionamiento remoto de Tesla ha concluido
Los reguladores de EE. UU. cerraron su investigación sobre la función de estacionamiento remoto de Tesla, señalando que, aunque los incidentes fueron poco frecuentes, la agencia conserva la autoridad para reabrir la investigación.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), la agencia federal de EE. UU. responsable de la seguridad vehicular, ha cerrado oficialmente su investigación sobre “Actually Smart Summon”, la función de estacionamiento remoto de Tesla. En una actualización publicada el viernes, el regulador estadounidense aclaró que el cierre de la investigación no constituye una conclusión de que no exista un defecto relacionado con la seguridad. La agencia también enfatizó que conserva la autoridad para reabrir la investigación en cualquier momento.
La función de estacionamiento remoto fue lanzada a los propietarios mediante una actualización de software en septiembre de 2024. La función permite a los propietarios de Tesla utilizar una aplicación móvil para ordenar a su vehículo que se dirija por sí mismo a su ubicación a baja velocidad, apoyándose en las cámaras del automóvil. Este lanzamiento fue notable porque la versión anterior de la función de estacionamiento remoto, conocida como Smart Summon, dependía de sensores ultrasónicos (sensores de hardware utilizados anteriormente para la detección de proximidad que ya no están presentes en los vehículos Tesla más nuevos).
La agencia de seguridad de EE. UU. abrió originalmente su investigación en enero de 2025 tras reportes de docenas de choques relacionados con la función Actually Smart Summon. Tras revisar los datos, el regulador encontró que, de millones de sesiones de usuario, solo una fracción del 1% resultó en un incidente. Estos incidentes involucraron típicamente daños menores a la propiedad, como vehículos golpeando portones, autos estacionados o bolardos. En última instancia, el regulador estadounidense concluyó que los choques fueron poco frecuentes, a baja velocidad y no graves. La agencia también confirmó que no hubo incidentes reportados que involucraran a un usuario vulnerable de la vía, lesiones, fatalidades o daños mayores a la propiedad, según lo indicado por el despliegue de una bolsa de aire o el remolque del vehículo.
Según los hallazgos del regulador, los incidentes fueron causados a menudo por la persona o el sistema que utiliza la aplicación al no detectar completamente el entorno, lo cual se debió frecuentemente a una visibilidad limitada en la vista de la cámara de la aplicación. En algunos casos, factores ambientales como la nieve obstruyeron la cámara del vehículo, lo cual el sistema no logró detectar. Para abordar estos problemas de visibilidad y detección, Tesla ha emitido una serie de actualizaciones de software para mejorar la detección de obstrucciones en la cámara y el reconocimiento de objetos, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
Por qué importa
El cierre de esta investigación destaca el escrutinio regulatorio continuo del software de asistencia al conductor de Tesla, equilibrando las capacidades de actualización rápida inalámbrica de la empresa frente a la supervisión de seguridad federal.