Teradar presenta Summit, un sensor de terahercios para el mercado automotriz

La empresa de sensores Teradar, con sede en Boston, está presentando su sensor insignia de terahercios, llamado Summit, en el Consumer Electronics Show 2026. La empresa posiciona este sensor de estado sólido —un sensor sin partes móviles— como una solución a las limitaciones de los radares y lidar (tecnología de detección y medición por luz) tradicionales. Al aprovechar la banda de terahercios del espectro electromagnético, relativamente poco utilizada y que se sitúa entre las microondas y los infrarrojos, el sensor está diseñado para ofrecer un alto rendimiento en cualquier condición climática. Sin embargo, la llegada de esta tecnología a las carreteras sigue siendo condicional: el sensor comenzará a enviarse en 2028 si Teradar logra cerrar contratos con fabricantes de automóviles.

Teradar está entrando en un mercado de sensores automotrices altamente volátil, caracterizado por graves dificultades financieras y consolidación entre los actores occidentales, en contraste con una rápida expansión en China:

• Luminar: La empresa estadounidense de lidar se declaró en bancarrota en diciembre después de que sus contratos con fabricantes de automóviles fracasaran.
• Ouster y Velodyne: Estos competidores atravesaron una ola de consolidación que resultó en la fusión de Velodyne con Ouster, la cual posteriormente se diversificó hacia otros mercados potenciales como la robótica y la infraestructura inteligente.
• Hesai: A diferencia de las empresas occidentales en dificultades, la compañía china de lidar anunció en octubre que había fabricado más de 1 millón de sensores lidar en 2025.

Para navegar este desafiante panorama, Teradar cuenta con el respaldo de una ronda de financiación de Serie B de USD 150 millones. La ronda incluyó financiamiento de Lockheed Martin, una empresa de defensa con una rama de capital de riesgo, y VXI Capital, un fondo de capital de riesgo enfocado en defensa. Actualmente, Teradar trabaja para probar su tecnología con cinco de los principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos y Europa, junto con tres proveedores de Nivel 1 (Tier 1), que actúan como proveedores directos de los fabricantes de equipos originales (OEM) automotrices.

El CEO Matt Carey, quien habló sobre la estrategia de la empresa en noviembre, está priorizando una amplia integración automotriz. «Nuestro trabajo principal es asegurarnos de que nuestro sensor llegue a todos los automóviles, y sea cual sea la mejor manera de lograrlo, eso es lo que vamos a perseguir», dijo Carey. Aunque algunos fabricantes de automóviles todavía están integrando lidar —como Rivian, que en diciembre anunció planes para integrar un sensor lidar montado en el techo en su próximo SUV R2—, Teradar apuesta a que su tecnología de banda de terahercios puede ofrecer una alternativa más confiable y resistente a las condiciones climáticas.

Por qué importa

Teradar posiciona su nuevo sensor de terahercios de estado sólido como una solución a las limitaciones de los radares y lidar tradicionales, con el objetivo de llenar un vacío en el mercado de sensores automotrices mientras los competidores enfrentan consolidación y bancarrota.