Agentes de IA llegarán a los autos de Rivian

Rivian lanzó recientemente un asistente de IA que permite a conductores y pasajeros interactuar con sus vehículos eléctricos simplemente hablándoles. Pero el fundador y director ejecutivo de la automotriz, RJ Scaringe, dijo en TechCrunch Disrupt esta semana que, en el futuro, los autos de Rivian podrán ejecutar agentes de IA creados por otras empresas, como Anthropic, un cambio que describió como transformador para la experiencia de manejo. Scaringe no dijo cuándo lo implementará Rivian, y la empresa remitió en cambio al evento “AI & Autonomy Day” que organizará en diciembre.

No es difícil imaginar cómo Rivian podría integrar algo como Claude, Dots de OpenAI o el asistente Muse de Meta en su software: la empresa construyó su software para el auto desde cero en lugar de depender de Apple CarPlay o Android Auto, y ha desarrollado la mayoría de sus propias aplicaciones, incluida la navegación. Rivian dice que ha creado su propio marco de agentes internamente, que entiende qué acción quiere realizar una persona cuando le habla al vehículo y dirige la solicitud a la parte correcta del software del auto; la mayoría de las veces, eso significa algo como bajar la temperatura, activar los calentadores de los asientos o resumir las noticias.

Scaringe comparó el sistema con un semáforo: según la complejidad de una solicitud, el vehículo decide si usa un modelo local que se ejecuta en el borde, dentro del propio auto, o envía la pregunta a la nube, donde puede recurrir a distintos modelos para distintas tareas. Desde mayo, el agente ya podía acceder a aplicaciones externas como Google Calendar, y Scaringe dijo que el siguiente paso sería incorporar productos de los laboratorios de IA de punta, aunque lograr que eso funcione dentro del auto no será sencillo, ya que requiere una coordinación de ingeniería considerable entre Rivian y los propios laboratorios de IA, y no solo dentro de Rivian.

Debido a que este tipo de software opera cerca de sistemas críticos para la seguridad, Scaringe dijo que Rivian debe ser extremadamente cuidadosa sobre dónde traza el límite. “No querrías que un agente decida: ‘hey, es momento de frenar, o de girar el volante’. Así que cualquier control a nivel del vehículo no se le entrega a un agente”, dijo. En cambio, espera que la implementación se parezca más a una extensión de cómo la gente ya usa las aplicaciones agénticas, lo que significa que Rivian necesitaría una forma de conectar el vehículo con el contexto que esas aplicaciones ya recopilan sobre sus usuarios; por ejemplo, recuperar una conversación que un conductor tuvo con un asistente en otro dispositivo para ayudarlo a planear una comida para invitados.

Rivian no sería la primera automotriz estadounidense en agregar agentes de IA al software de un vehículo. A principios de este año, Tesla añadió una función que permite a los usuarios hablar tanto con el chatbot Grok de SpaceX como con su propio asistente Grok Bot.

Por qué importa

El enfoque de Rivian —abrir la cabina a agentes de IA externos mientras mantiene el frenado y la dirección estrictamente fuera de su alcance— ofrece una plantilla temprana de cómo los fabricantes de autos podrían equilibrar la conveniencia de la IA con la seguridad a medida que los asistentes agénticos pasan de los teléfonos a los autos. El éxito dependerá de que Rivian logre que los laboratorios de IA construyan la infraestructura técnica que, según la empresa, requiere esta integración.