La producción de EV de Lucid cae a su nivel más bajo en casi dos años

Lucid Motors fabricó 2954 vehículos eléctricos (EV) en el tercer trimestre de este año, una caída del 54 % respecto al año anterior, ya que la empresa limita intencionalmente la producción para ajustarla mejor a la demanda de sus vehículos eléctricos. Fue el tercer trimestre consecutivo en el que la producción de vehículos de Lucid cayó, y el nivel trimestral más bajo desde el primer trimestre de 2025, justo después de que Lucid comenzara la producción de su segundo vehículo eléctrico, el SUV Gravity.

Lucid entregó 3806 vehículos eléctricos en el tercer trimestre, prácticamente estable respecto al segundo trimestre y alrededor de 200 vehículos por debajo del tercer trimestre de 2025. La empresa ha tenido dificultades para encontrar compradores para cualquiera de sus primeros dos vehículos eléctricos de lujo: en cinco de los últimos seis trimestres, fabricó más vehículos de los que entregó.

El nuevo director ejecutivo de Lucid, Silvio Napoli, ha pasado los últimos meses liderando un esfuerzo para “simplificar la empresa”. Ese esfuerzo ha incluido el despido de alrededor de 1500 empleados, la simplificación del liderazgo de la empresa y la eliminación de un segundo turno en su fábrica de Arizona, en un intento por alcanzar un ahorro de costos de USD 1400 millones. Lucid también retrasó el lanzamiento de su tercer vehículo eléctrico, el Cosmos, que se supone será mucho más económico, con un precio inicial de menos de USD 50 000.

Las cifras del tercer trimestre, difundidas el lunes por la tarde, llegan solo unos días después de que la rival emergente de vehículos eléctricos Rivian registrara su mejor trimestre en la historia gracias al R2, su nuevo SUV más asequible. Aunque Rivian no desglosó cifras específicas de entregas del R2, la empresa despachó cerca de 20 000 vehículos en el tercer trimestre —el primer trimestre completo con el R2 en producción—, por encima de los 12 194 del segundo trimestre.

La incapacidad de Lucid para encontrar un mercado amplio de compradores para sus vehículos eléctricos resulta aún más evidente frente a las promesas que hizo la empresa cuando salió a bolsa en 2021. Ese año, Lucid se fusionó con una empresa de adquisición de propósito especial y estimó que llegaría a despachar hasta 90 000 vehículos eléctricos solo en 2024; la transacción recaudó USD 4000 millones.

En la llamada de resultados del segundo trimestre de Lucid en agosto, Napoli habló sobre por qué cree que la empresa no ha logrado hacer mella en el mercado de vehículos eléctricos. “Si bien no hay duda de que Lucid trajo al mercado innovaciones líderes y productos sobresalientes, hemos decepcionado en varios frentes, y durante demasiado tiempo”, dijo. “No hemos ejecutado de manera consistente. Incumplimos compromisos, lanzamos productos antes de que estuvieran listos, subinvertimos en servicio, respondimos con demasiada lentitud a los problemas de calidad y permitimos que la complejidad retrasara las decisiones”.

El precio más bajo del Cosmos podría, en teoría, permitirle a Lucid acceder a un mercado más amplio, pero Napoli advirtió a los accionistas que apresurar el lanzamiento del nuevo vehículo eléctrico podría generar más problemas. “No repetiremos los errores del pasado sacando un producto al mercado antes de que esté listo”, dijo durante la llamada.

Por qué importa

Lucid está reduciendo deliberadamente su producción para ajustarla a una demanda débil, justo cuando Rivian demuestra que un SUV asequible y bien ejecutado todavía puede encontrar compradores en ese mismo mercado de vehículos eléctricos.