Liux apuesta por un microauto sostenible para competir con los rivales chinos

Liux, una empresa emergente española, busca hacerse un lugar en el saturado mercado europeo de microautos —cada vez más dominado por los vehículos eléctricos chinos de bajo costo— con el Liux Big, un pequeño auto eléctrico construido en torno a la sostenibilidad. La compañía obtuvo la homologación en toda Europa para el modelo y planea comenzar a venderlo en la primera mitad del próximo año.

“La idea de un auto europeo no existe”, dijo a TechCrunch Antonio Espinosa de los Monteros, cofundador y director ejecutivo de Liux, una admisión llamativa viniendo del líder de una empresa que abrió la primera planta de autos nueva de España en más de 30 años. Las baterías de Liux no se fabrican en Europa, pero están diseñadas para ser fácilmente reemplazables, y la carrocería de fibra del auto usa un novedoso biocompuesto a base de lino, pensado para poder extraerse y reciclarse al final de su vida útil.

Monteros cofundó anteriormente Auara, una B Corp española de venta de agua embotellada, antes de unirse a su cofundador David Sancho, un ingeniero cuyos trabajos previos incluyen el superauto híbrido Bóreas, presentado en las 24 Horas de Le Mans en 2017. El primer prototipo del dúo, el Animal, fue un vehículo eléctrico de cinco plazas presentado en 2022, pero pivotaron hacia un auto más pequeño tras concluir que sería más fácil de homologar.

Liux ha crecido desde entonces hasta los 65 empleados en tres plantas en España, entre ellas una planta de gestión austera en Azuqueca de Henares, a una hora en auto de Madrid, que realiza solo los pasos finales del ensamblaje. La compañía dice que su capacidad de producción podría alcanzar los 20 000 autos al año hacia 2030. Más de 7500 personas se han sumado a su lista de espera, cuyo perfil más común es el de una persona de entre 55 y 60 años que vive en una ciudad.

Liux no ha confirmado un precio final, pero dijo que el Liux Big costará menos de 18 000 euros (unos USD 21 000) antes de subsidios para vehículos eléctricos; pese a su categoría de homologación ultraligera L7e, la empresa logró incorporar un baúl de 240 litros. El auto se lanzará en versiones de 15 kWh y 20 kWh, con una variante de carga planificada. Liux usará los 16 millones de euros (unos USD 18,5 millones, incluyendo fondos europeos) que ha recaudado hasta ahora para llevar la versión urbana al mercado mediante alianzas con concesionarias europeas.

Por qué importa

La apuesta de Liux por la reciclabilidad y el mantenimiento sencillo para compensar la ventaja de costos de China en microautos pone a prueba si la sostenibilidad, y no el precio, puede abrirse un nicho en el menguante mercado europeo de autos pequeños.