Política y regulación
La NHTSA exige a empresas de autos autónomos que dejen de bloquear a los servicios de emergencia
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. ordenó a los desarrolladores de vehículos autónomos dejar de interferir con los servicios de emergencia, exigiendo soluciones para fin de mes.
El administrador de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), Jonathan Morrison, emitió una directiva el miércoles a los desarrolladores de vehículos autónomos (AV), afirmando que es inaceptable que sus vehículos interfieran con las fuerzas del orden y otros servicios de emergencia. Morrison señaló que la agencia ha identificado un patrón claro de AV sin conductor que interfieren con las fuerzas del orden y otros servicios de emergencia, y describió la falla al detectar y responder a tales situaciones como una insuficiencia funcional. “Las escenas de emergencia no son ‘casos límite’ raros o extremos”, escribió Morrison. “Por lo tanto, la NHTSA emite hoy un llamado a la acción para que los desarrolladores y operadores de AV concentren de inmediato sus recursos en solucionar este problema”. La agencia exigió que los desarrolladores presenten soluciones al problema para finales de mes.
La carta no nombra a ninguna empresa específica, pero los detalles apuntan hacia operadores de robotaxis como Waymo, que opera vehículos en todo Estados Unidos, incluyendo Los Ángeles, Phoenix y San Francisco. Según TechCrunch, Waymo ha tenido repetidos encuentros con los servicios de emergencia: en al menos seis incidentes identificados por TechCrunch hasta marzo de este año, el personal de emergencia tuvo que tomar el control de los vehículos de Waymo y retirarlos del tráfico durante situaciones de emergencia. En un caso, un oficial se encontraba en medio de la respuesta a un tiroteo masivo, y en junio, se registró a un oficial moviendo un vehículo de Waymo para despejar una vía para los equipos que respondían a una explosión de gas natural en un edificio de apartamentos.
La NHTSA no especificó qué consecuencias podrían enfrentar las empresas de AV si ignoran la demanda, pero hizo una comparación con la ley existente, señalando que cada segundo cuenta cuando los oficiales de la ley, bomberos o paramédicos responden a un llamado porque hay vidas en juego, y que los conductores humanos que obstaculizan dichas operaciones están sujetos a multas e incluso a penas de cárcel. La NHTSA también informó que la semana pasada publicó un nuevo Plan Regulatorio y Agenda Unificada 2026, en el que se detallan las actualizaciones propuestas para los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (FMVSS), las normas federales de EE. UU. que regulan el diseño y equipamiento de los vehículos. Estos cambios propuestos podrían ayudar a desarrolladores de vehículos autónomos como Tesla y Zoox, que están desarrollando vehículos sin volantes ni pedales.
Por qué importa
La NHTSA está mostrando una postura regulatoria más firme sobre la seguridad de los vehículos autónomos, al exigir soluciones inmediatas a la interferencia con los servicios de emergencia y advertir que los operadores de AV podrían enfrentar medidas de responsabilidad similares a las impuestas a los conductores humanos que obstruyen a los equipos de emergencia.