Harbinger presenta un nuevo camión de trabajo eléctrico de servicio mediano

La empresa emergente de vehículos eléctricos Harbinger, con sede en Los Ángeles, ha revelado su segundo vehículo: un camión de trabajo de servicio mediano llamado HC Series Cab. El vehículo estará disponible como un modelo totalmente eléctrico o como un híbrido. La variante híbrida cuenta con un sistema híbrido de rango extendido —definido como un sistema de vehículo híbrido que utiliza un motor para ampliar la autonomía eléctrica— que ofrece hasta 500 millas de autonomía. Harbinger no reveló el precio del vehículo, pero señaló que cuenta con facilidad de entrada y salida, un radio de giro estrecho y un chasis diseñado para diversas aplicaciones comerciales. Este diseño permite a los operadores realizar un “upfit” del chasis, lo que se refiere a modificar el chasis de un vehículo para usos comerciales específicos, como añadir cajas de carga o plataformas.

Desde su fundación en 2022, la empresa ha asegurado capital para escalar sus operaciones. Las recientes rondas de financiación de Harbinger incluyen:

• Una ronda de financiación de Serie B de USD 100 millones recaudada en enero de 2025.
• Una ronda de financiación de Serie C de USD 160 millones recaudada en noviembre.

Junto con el desarrollo de sus vehículos, Harbinger ha diversificado su modelo de negocio para construir estabilidad a largo plazo. En enero, la empresa comenzó a vender productos de almacenamiento de energía, asegurando al fabricante de vehículos recreativos Airstream como su primer cliente. A esto le siguió en febrero su primera adquisición, la compra de la empresa de software para vehículos autónomos Phantom AI. La startup también ha atraído a clientes comerciales como FedEx y al fabricante de vehículos recreativos THOR Industries con su chasis de camión más grande, que también puede operar como un vehículo totalmente eléctrico o como un híbrido de rango extendido.

Según John Harris, cofundador y CEO de Harbinger, las flotas comerciales han tenido que comprometer históricamente la carga útil, la maniobrabilidad, la autonomía y las capacidades a bordo. Harris declaró que la plataforma fue diseñada para superar a las opciones diésel tradicionales, utilizando la electrificación y el sistema híbrido de rango extendido de la empresa para apoyar las operaciones de campo.

Esta expansión hacia el almacenamiento de energía y el software es parte de una estrategia deliberada para gestionar la volatilidad del mercado. “Cuanto más diversificamos las fuentes de ingresos, mejor es el tipo de empresa estable a largo plazo que construimos, la cual se vuelve, creo, más tolerante a estos cambios bruscos que tenemos en el mercado de Estados Unidos”, dijo Harris. Para apoyar esto, la empresa depende de un modelo de fabricación verticalmente integrado. Harris explicó que Harbinger ha establecido sus propias verticales de suministro interno para componentes clave, actuando como su propio proveedor de baterías, motores, suspensiones y ejes.

Por qué importa

Al expandir su línea de vehículos e integrar verticalmente su cadena de suministro, Harbinger busca establecer un negocio estable y diversificado capaz de competir con las opciones diésel tradicionales. Esta estrategia tiene como objetivo proporcionar estabilidad a largo plazo mientras navega por la volatilidad del mercado en el sector de transporte comercial de Estados Unidos.