Chips y hardware
La Silverado EV lucha por ganar tracción en EE. UU. y Canadá
A pesar de su sólido rendimiento y una autonomía de más de 400 millas, Chevrolet vendió alrededor de 14,000 Silverado EV el año pasado, lo que subraya una brecha persistente entre las expectativas de la automotriz y la adopción por parte de los consumidores.
La camioneta eléctrica de General Motors, la Chevrolet Silverado EV, ofrece especificaciones sólidas, incluyendo la capacidad de viajar más de 400 millas con una sola carga. Sin embargo, el vehículo ha tenido dificultades para encontrar un mercado significativo. El año pasado, GM vendió alrededor de 14,000 Silverado EV en EE. UU. y Canadá. En comparación, la Silverado tradicional de combustible fósil vende 10 veces ese volumen en un solo trimestre. Este lento comienzo se produce a pesar del diseño práctico del vehículo, que incluye una enorme cajuela delantera, o “frunk”, y una cabina espaciosa. Las lentas ventas resaltan una posible desconexión entre las expectativas de la automotriz y la inercia del mercado de camionetas respecto a la adopción de vehículos eléctricos.
La experiencia de manejo está respaldada por un sistema de infoentretenimiento receptivo impulsado por Google, que proporciona navegación y servicios, y por Super Cruise de GM, un sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de Nivel 2. Tras una breve prueba del Chevrolet Bolt con Super Cruise en marzo, un recorrido más largo por el área metropolitana de Detroit durante las horas pico mostró las capacidades del sistema en un vehículo más grande. Si bien el sistema de infoentretenimiento demostró ser altamente receptivo y el sistema de asistencia al conductor mantuvo el viaje suave en general, el vehículo de 4.5 toneladas experimentó un momento estresante con Super Cruise cuando la Silverado EV casi choca contra un remolque mezclador de pintura sucio.
Los observadores de la industria señalan frecuentemente el precio y la capacidad de remolque como barreras para la adopción, aunque los datos del mercado presentan un panorama más matizado. Los compradores de camionetas de tamaño completo gastan un promedio de USD 66,000, que es solo USD 5,000 menos que el precio de lista de la Silverado EV LT Extended Range, la cual alcanza 410 millas con una carga completa. La variante LT Max Range ofrece 68 millas adicionales de autonomía, pero cuesta USD 20,000 más.
Si bien la autonomía de remolque del vehículo eléctrico es un 60% menor que su autonomía estándar, los datos de Strategic Vision, una firma de investigación de mercado citada por sus datos sobre remolque, indican que alrededor del 75% de los propietarios de camionetas de tamaño completo remolcan como máximo una vez al año. Esto indica que hay aproximadamente 400,000 compradores de Silverado a combustible fósil que no remolcan regularmente y que teóricamente podrían hacer la transición a modelos eléctricos. Para superar la inercia del mercado y reducir la barrera de entrada, GM ha insinuado fuertemente que planea utilizar una química de batería rica en litio-manganeso (LMR) para reducir los costos en alrededor de USD 6,000 a finales de esta década, manteniendo al mismo tiempo la autonomía del vehículo.
Por qué importa
La Silverado EV ilustra un desafío más amplio para las automotrices: incluso cuando las especificaciones técnicas cumplen o superan las expectativas, la inercia del mercado y las preocupaciones de los consumidores sobre la autonomía y la utilidad pueden frenar la adopción de alternativas eléctricas.