La nueva camioneta eléctrica de Ford, "Fathom", partirá desde USD 28,350

La nueva generación de camioneta eléctrica de Ford se llamará Fathom y partirá desde USD 28,350 cuando salga a la venta en 2027, dijo la compañía el jueves. Una tarifa de “destino y entrega” eleva ese precio a USD 29,945, manteniendo a la Fathom justo por debajo de la meta de USD 30,000 de la que Ford viene hablando desde que comenzó a discutir el proyecto más abiertamente en 2025.

La camioneta representa una apuesta importante para Ford: es la segunda pickup totalmente eléctrica de la automotriz después de la F-150 Lightning (una tercera, si se cuenta la Ranger EV de producción limitada de fines de la década de 1990). Al igual que muchos de sus competidores, Ford ha reducido drásticamente sus antes ambiciosos planes de vehículos eléctricos, incluso mientras avanza con la Fathom.

La Fathom es el primer vehículo construido sobre la nueva “Plataforma Universal de VE” de Ford, o UEV, pensada para dar soporte a varios vehículos eléctricos y que se apoya en un nuevo proceso de línea de ensamblaje diseñado para reducir costos. El proyecto forma parte del esfuerzo del director ejecutivo Jim Farley por alcanzar al líder de la categoría, Tesla, y a los vehículos eléctricos chinos cuyo ingreso al mercado estadounidense él mismo ha argumentado en contra —todo mientras la camioneta se fabrica en Louisville, Kentucky.

Las entregas comenzarán en el otoño de 2027, aunque Ford dice que no revelará formalmente la camioneta hasta principios de 2027, momento en el que se abrirán las reservas. Ford ha dicho que la Fathom incluirá Apple Maps de forma nativa y, según anunció el jueves, también será compatible con Android Auto y Apple CarPlay, aunque cabe destacar que no lo será con la nueva generación CarPlay Ultra de Apple. La camioneta tendrá cinco asientos, más espacio interior que una Toyota RAV4, e incluirá una pantalla táctil grande, una llave digital y energía bidireccional, al igual que la Lightning y la F-150 híbrida. Cada Fathom será “compatible con BlueCruise”, lo que significa que el hardware para la conducción asistida sin manos vendrá integrado, aunque es probable que los compradores deban pagar extra para activarlo; Ford dice que la conducción sin necesidad de mirar la vía se espera para 2028. El precio de partida cubre solo el paquete de batería de fosfato de hierro y litio de autonomía estándar, y Ford todavía no ha dicho cuántas millas puede recorrer la camioneta con una sola carga.

“El nombre tenía que hacer más que sonar bien. Tenía que capturar una mentalidad, cambiando el enfoque de las especificaciones hacia un espíritu de adaptabilidad”, escribió Ford sobre el nombre Fathom.

Las camionetas eléctricas no les han ido nada bien en Estados Unidos: la Lightning vendió poco más de 10,000 unidades en su mejor trimestre, y la Cybertruck, pese a un pico más alto, ha caído desde entonces. Aun así, lograr que la Fathom quede por debajo de los USD 30,000 —en un mercado donde el auto nuevo promedio cuesta USD 50,000— la deja con poca competencia directa más allá de la pickup Slate, respaldada por Jeff Bezos, y algunos vehículos eléctricos que no son camionetas, como el Chevy Bolt.

Por qué importa

Ford apuesta a que una plataforma de VE más económica y diseñada a medida puede tener éxito donde otras camionetas eléctricas más caras han fracasado, justo cuando las automotrices estadounidenses se están retirando de sus planes más ambiciosos de vehículos eléctricos.