Also, el spinout de Rivian, recauda USD 150 millones en una Serie D para su apuesta por la entrega autónoma

Also recaudó otros USD 150 millones mientras la startup de micromovilidad que se separó de Rivian el año pasado expande su negocio más allá de las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido y los quads de carga comerciales hacia vehículos de entrega autónomos. La ronda de Serie D fue liderada por Prysm Capital e incluyó a los inversionistas existentes Eclipse, Greenoaks y MVP Ventures. Also ha recaudado USD 455 millones desde su fundación hace menos de dos años.

El nuevo capital se usará para “acelerar el desarrollo” de la tecnología de conducción autónoma de la empresa y el “avance simultáneo de múltiples formatos autónomos”, según la compañía. Estos futuros vehículos usarán la misma arquitectura eléctrica desarrollada para su bicicleta eléctrica de pedaleo asistido de consumo y su quad eléctrico de entrega comercial.

Jay Park, cofundador y socio gerente de Prysm Capital, dijo que la firma está respaldando a Also por la misma razón que fue una inversionista temprana en Rivian. “Respaldamos a Rivian desde el principio porque vimos el potencial detrás de camiones, furgonetas y SUV eléctricos maravillosamente diseñados y verticalmente integrados”, dijo Park, y agregó que Also está aplicando ese mismo enfoque a vehículos de formato más pequeño.

El nuevo financiamiento llega pocos meses después de que Also recaudara USD 200 millones en una ronda liderada por Greenoaks, con participación de Prysm Capital y una inversión estratégica de DoorDash. Como parte de esa ronda de financiamiento, DoorDash firmó un acuerdo comercial plurianual para desarrollar e implementar vehículos de entrega autónomos.

Aunque Also se está enfocando cada vez más en tecnología de vehículos autónomos, no fue ahí donde comenzó. Also empezó como un proyecto experimental dentro de Rivian, impulsado por el interés en micromovilidad del fundador y director ejecutivo RJ Scaringe. Ese equipo, que incorporó a personas de Apple, Google, Specialized y Tesla, evolucionó hasta convertirse en una startup que se separó de Rivian en 2025 con el nombre Also y USD 150 millones en financiamiento. Rivian mantiene una participación minoritaria en la empresa independiente, y Scaringe forma parte de su junta directiva; Also ha dicho que aprovechará la tecnología, la presencia minorista y las economías de escala de la automotriz a medida que crece.

En octubre pasado, Also presentó sus primeros productos: un vehículo de dos ruedas de USD 4500 llamado TM-B y dos vehículos quad, uno de los cuales se suministrará a Amazon. La empresa ha tenido dificultades para poner la bicicleta eléctrica en manos de los clientes —su edición de lanzamiento se retrasó varios meses—, pero dice que esa edición ya está comenzando a enviarse, y ha abierto el acceso a pedidos anticipados y configuración para sus modelos de rendimiento y estándar, con entregas iniciales de esos otros modelos previstas para comenzar en el otoño.

Por qué importa

El giro de Also, de las bicicletas eléctricas de consumo hacia los vehículos de entrega autónomos —respaldado tanto por el ADN de ingeniería de Rivian como por un acuerdo comercial con DoorDash— la coloca en competencia directa por el mismo mercado de entrega de última milla que empresas como Amazon también buscan automatizar con drones y robots.