مختبر أمريكي يحقق في المخاطر الأمنية لتقنية lidar الصينية

يحقق مختبر تابع لوزارة الطاقة الأمريكية، هو Idaho National Laboratory، فيما إذا كانت أجهزة استشعار lidar الصينية قد تشكّل خطراً أمنياً إذا أصبحت مستخدمة على نطاق واسع في المركبات داخل الولايات المتحدة، بحسب ما علمت TechCrunch. وقال شخصان مطّلعان على الجهد إن البحث تموّله شركة -أو مجموعة شركات- في قطاعي المركبات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة؛ ولم يتضح أي منها. وقالت جهات ممثلة لشركات Rivian وGM وFord وKodiak وLucid Motors وNuro وUber -وجميعها ذُكر أنها تدرس استخدام أجهزة lidar صينية- إنها لم تكن على علم بالمراجعة؛ فيما لم ترد Nvidia وZoox وAurora على أسئلة بشأن احتمال مشاركتها. ورفض المختبر التعليق، ولم يرد أكبر موردي lidar في الصين، وهما Hesai وRoboSense، على طلبات التعليق أيضاً.

وتستخدم أجهزة lidar نبضات ليزرية لقياس المسافة إلى الأجسام القريبة، ما يمنح أنظمة القيادة الذاتية صورة عالية الدقة عن محيطها. وتأتي المراجعة في وقت يتصاعد فيه الضغط لحظر lidar الصيني على الطرق الأمريكية، إذ يعمل مشرّعون على صياغة عدة مشاريع قوانين. وقالت السيناتور Tammy Baldwin (ديمقراطية عن ولاية ويسكونسن)، التي تقود أحد هذه المشاريع مع السيناتور Ted Budd (جمهوري عن ولاية كارولاينا الشمالية)، لـTechCrunch إن قلقها الأساسي يتعلق باستخدام lidar الصيني في التجسس العسكري أو الصناعي: “مع تزايد تطور البنية التحتية، لا يمكن السماح للتهديد الذي تشكّله تقنية lidar الصينية لمجتمعاتنا الأمريكية وأمننا القومي بأن يبقى دون رادع”، قالت. ويركّز مشروع قانون آخر منفصل على خطر وجود “أبواب خلفية” تنقل البيانات إلى جهات صينية.

ويصف باحثون أمنيون المخاطر على عدة مستويات: خطر أساسي يتعلق بسلسلة التوريد، إذ اعتبرت بكين lidar تقنية ذات أهمية استراتيجية؛ ومخاطر إلكترونية، منها الإمكانية النظرية لتعطيل أجهزة الاستشعار بشكل جماعي، أو ضغط البيانات التفصيلية عن المحيط التي تجمعها أجهزة lidar وتسريبها عبر شريحة اتصال خلوي. وقد جرى تعطيل أجهزة استشعار فردية باستخدام الليزر في بيئات بحثية، رغم أنه من غير الواضح كيف يمكن للصين إحداث تعطيل على نطاق واسع. وتزداد أهمية هذه المخاوف الآن لأن تكلفة lidar انخفضت بشكل حاد -من مبلغ يصل إلى 75,000 دولار قبل عقد من الزمن إلى بضع مئات من الدولارات فقط في بعض الحالات- مع توسّع الموردين الصينيين في الإنتاج، في حين اندمجت شركات lidar الأمريكية أو أعلنت إفلاسها كما في حالة Luminar، ما يدفع مزيداً من شركات السيارات إلى النظر في الموردين الصينيين رغم غموض المشهد التنظيمي: إذ أدرج البنتاغون شركتي Hesai وRoboSense في قائمة تقيّد تعاملهما مع الجيش الأمريكي، وتحظر قاعدة صادرة عن وزارة التجارة الأمريكية عام 2025 استخدام أجهزة الاتصال المصنّعة في الصين في سيارات الركاب، لكنها لا تشمل lidar.

لماذا يهم

مع انخفاض تكلفة lidar بما يكفي للاستخدام الواسع، يتحول الجدل حول أجهزة الاستشعار الصينية إلى حالة اختبار لمدى استعداد السياسة الصناعية الأمريكية للذهاب بعيداً في إبعاد المكونات الصينية عن تقنية ناشئة وحساسة أمنياً، حتى قبل أن تتمكن الجهات التنظيمية من الإشارة إلى هجوم موثّق فعلياً.