inDrive وPony.ai وNvidia يخططون لتجارب روبوتاكسي في كازاخستان بحلول 2027

عقدت inDrive — التي تتيح منصتها للركاب والسائقين التفاوض على الأجرة — اتفاقاً لاستكشاف شراكة في مجال الروبوتاكسي مع Pony.ai، شركة القيادة الذاتية الصينية، ومع Nvidia. وبموجب مذكرة تفاهم أُعلن عنها يوم الجمعة، ستعمل الشركات الثلاث على طرح سيارات Pony.ai ذاتية القيادة عبر تطبيق inDrive في كازاخستان، مع تجارب مقررة في أستانا، العاصمة، تبدأ في النصف الأول من عام 2027، بحسب ما ذكره لموقع TechCrunch Yuri Misnik، المسؤول التقني الأول في inDrive. وسيكون هناك مشغّل أمان في المقعد خلال المرحلة الأولى، على أن يكون الهدف النهائي تقديم رحلات ذاتية القيادة بالكامل.

وبحسب الخطة، ستزوّد Pony.ai شركة inDrive بأحدث طرازاتها من فئة Gen-7 لإدراجها في تطبيقها وتشغيلها محلياً، بينما ستوفر Nvidia البنية التقنية الأساسية: منصة القيادة الذاتية Hyperion ونظام السلامة Halos. ويضيف هذا الإعلان كازاخستان إلى قائمة متنامية من الدول التي تسعى فيها شركات النقل التشاركي إلى بناء أساطيل ذاتية القيادة: فقد قالت Uber في وقت سابق من هذا الشهر إنها ستختبر سيارات Pony.ai في لندن، إضافة إلى الرحلات ذاتية القيادة الخاضعة للمراقبة التي تقدمها هناك بالفعل مع شركة Wayve البريطانية، كما تسعى الشركة إلى عقد اتفاقيات روبوتاكسي مع عدة شركاء في أسواق أخرى، من بينها منطقة الشرق الأوسط.

وتطرح inDrive، التي اعتمد نموذج أعمالها دائماً على أجور منخفضة وقابلة للتفاوض، رهانها على الروبوتاكسي بالمنطق نفسه. وقال Misnik: “نهجنا يقوم على رأسمال خفيف بحسب التصميم”، مضيفاً: “نحن نعمل مع مجموعة متنوعة من الشركاء في أسواق مختلفة، ونجمع خبراتهم مع خبراتنا لتقديم تجربة أفضل للعملاء.” وتؤكد Nvidia أن منصتها Hyperion قد تخفض تكاليف تطوير الروبوتاكسي من خلال تزويد الشركاء بقاعدة جاهزة من المستشعرات وقدرات الحوسبة، بدلاً من إلزامهم بتصميم هذا العتاد من الصفر — وهو توفير يرى Kani أنه الأهم في الأسواق الناشئة، حيث تكون أجور النقل منخفضة نسبياً بالفعل، ويتعيّن على الخدمات ذاتية القيادة أن تبقى قادرة على المنافسة من حيث التكلفة لتجد لها موقعاً. وزار Jensen Huang، الرئيس التنفيذي لشركة Nvidia، كازاخستان يوم الجمعة في أول زيارة له إلى البلاد، في اليوم نفسه الذي أُعلن فيه عن الصفقة.

وتسعى Pony.ai، من جهتها، إلى التوسع السريع على المستوى الدولي. فالشركة تستهدف أسطولاً من الروبوتاكسي يتجاوز 3,500 مركبة، منتشرة في أكثر من 20 مدينة حول العالم، بحلول نهاية عام 2026 — ارتفاعاً من 1,975 مركبة كانت تعمل حتى يونيو الماضي. وأعلنت كازاخستان الشهر الماضي عن خطتها الخاصة لإطلاق خدمة تاكسي ذاتية القيادة، مع تجارب مقررة في أستانا ومدينتين أخريين في عام 2027، إلى جانب قواعد جديدة سارية فعلياً لاختبار المركبات ذاتية القيادة على بعض الطرق العامة. وقد تجعل شتاءات أستانا القاسية — إذ يبلغ عدد سكان المدينة نحو 1.7 مليون نسمة وتشهد أشهراً من الثلوج والجليد — منها أرضاً صعبة لاختبار هذه التقنية، على حد قول Tomsky.

لماذا يهم

تُوسّع هذه الصفقة سباق الروبوتاكسي العالمي إلى سوق لم تُعطه وادي السيليكون ولا بكين الأولوية، وتضع رهان Nvidia على اختبار حقيقي: أن عتاد القيادة الذاتية الجاهز يمكن أن يجعل أساطيل السيارات ذاتية القيادة مجدية في أسواق أقل تكلفة، خارج الولايات المتحدة والصين.