Zoox تُحدّث تصميم مركبات الأجرة ذاتية القيادة استعداداً للإطلاق التجاري

يوم الأربعاء، كشفت Zoox عن سلسلة من التحديثات لمركبة الأجرة ذاتية القيادة المصممة خصيصاً لهذا الغرض، مع التركيز على راحة الركاب والتواصل. وتنفذ الشركة المملوكة لـ Amazon هذه التغييرات بناءً على ملاحظات الركاب بينما تستعد لما تأمل أن يكون إطلاقاً تجارياً في وقت لاحق من هذا العام. وفي حين تظل الميزات الأساسية للمركبة الكهربائية ذاتية القيادة كما هي—بما في ذلك قدرتها على القيادة في كلا الاتجاهين، والتوجيه بالعجلات الأربع، وسرعة قصوى تصل إلى 75 ميلاً في الساعة—فإن تحديثات التصميم تهدف إلى تجهيز المركبة لنقل آلاف الركاب.

تحتفظ المركبة المحدّثة بمجموعة أجهزة الاستشعار الأساسية المكونة من 40 كاميرا وراداراً وليداراً وأجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء. ومع ذلك، يتميز التصميم الداخلي الآن بمزيد من الحشوات والمنحنيات المريحة على المقاعد ومساند الرأس، إلى جانب لوحة ألوان أفتح تتكون من الأخضر الصباري للمقاعد والرمادي الحجري للأرضية. ووفقاً للشركة، فإن لوحة الألوان الأفتح تخلق بيئة أكثر هدوءاً وتوفر خلفية متباينة تجعل من السهل رصد الأشياء الشائعة مثل الهواتف الذكية. وتشمل التعديلات الداخلية الأخرى وجود أخاديد على لوحة الشحن لتثبيت الهواتف في مكانها، وحاملات أكواب أكبر، وشاشة تعمل باللمس أكثر وضوحاً. أما من الخارج، فقد قامت Zoox بنقل عواكسها ثنائية الاتجاه وأضافت مكبر صوت وميكروفوناً جديدين إلى واجهة الباب لتوفير صوت ثنائي الاتجاه. ووفقاً لـ Chris Stoffel، مدير تصميم الروبوتات الصناعية وهندسة الاستوديو في Zoox: “إن التحديثات التي أجريناها على هذا الإصدار من مركبة الأجرة ذاتية القيادة المصممة خصيصاً لنا تواصل تمييز تجربة Zoox عن أي شيء آخر متاح اليوم”.

كما تُعدّ تحسينات التصميم هذه الشركة للتصنيع واسع النطاق. وتتوقع Zoox أن تبني يوماً ما 10,000 مركبة أجرة ذاتية القيادة سنوياً في منشأة الإنتاج الخاصة بها في Hayward بولاية كاليفورنيا. وتذكر الشركة أن طاقتها الإنتاجية في منشأة Hayward يمكن أن تصل إلى 100 مركبة في الأسبوع.

وقبل أن تتمكن Zoox من إطلاق الإنتاج واسع النطاق أو بدء العمليات التجارية المدفوعة، يجب عليها تجاوز عقبة تنظيمية رئيسية. وتنتظر الشركة حالياً قراراً من الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA)، وهي الجهة التنظيمية الفيدرالية للسلامة على الطرق في الولايات المتحدة، بشأن إعفاء تجاري. هذا الإعفاء مطلوب لأن المركبة تفتقر إلى عناصر التحكم القياسية التي يفرضها القانون الفيدرالي، مثل عجلة القيادة. وكانت NHTSA قد منحت Zoox سابقاً إعفاءً في أغسطس 2025 لتجربة مركبات الأجرة ذاتية القيادة المصممة خصيصاً لها على الطرق العامة. وبينما تنتظر القرار التجاري، تواصل الشركة اختبار مركباتها وتقديم رحلات مجانية في Austin بولاية تكساس؛ وSan Francisco؛ وLas Vegas؛ وMiami بولاية فلوريدا.

لماذا يهم

تعمل Zoox على تحسين تصميم مركبتها لتعزيز تجربة الركاب والاستعداد للتصنيع واسع النطاق، وهي خطوة حاسمة بينما تنتظر الموافقة التنظيمية لتشغيل مركبات الأجرة ذاتية القيادة التي تفتقر إلى عجلة القيادة تجارياً.