شركة Yulu الهندية تجمع 93 مليون دولار مع ازدهار التجارة السريعة الذي يغذي الطلب على الدراجات الكهربائية

في وقت تتسابق فيه منصات التجارة السريعة في الهند لتوصيل كل شيء بدءاً من البقالة وصولاً إلى الهواتف الذكية في غضون دقائق، جمعت شركة التنقل الكهربائي الناشئة Yulu مبلغ 93 مليون دولار في تمويل جديد للاستفادة من هذا الازدهار. وتقدّم الشركة الناشئة، ومقرها بنغالورو، مركبات كهربائية ذات عجلتين ضمن خطط اشتراك أسبوعية، ما يتيح لسائقي التوصيل الانضمام إلى اقتصاد العمل المؤقت دون الحاجة لشراء مركباتهم الخاصة. وبأسطول يضم نحو 50,000 مركبة، تقول Yulu إنها تقطع نحو 1.6 مليون ميل خالية من الانبعاثات أسبوعياً وتشغّل أكثر من 750,000 عملية توصيل يومياً. وسيتيح التمويل الجديد لـ Yulu توسيع هذا الأسطول إلى 200,000 دراجة خلال العامين المقبلين، وإطلاق مركبات كهربائية ذات عجلتين أسرع لاستخدامات لوجستية جديدة.

وتألفت جولة السلسلة C من 63 مليون دولار في صورة حقوق ملكية بقيادة GEF Capital Partners، و30 مليون دولار في صورة تمويل بالدين. واستُخدم نحو 5.5 مليون دولار من حصة حقوق الملكية لشراء أسهم من مستثمرين في المرحلة الأولية كانت صناديقهم تقترب من نهاية عمرها الاستثماري، بحسب المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي Amit Gupta. وقيّمت الصفقة Yulu بنحو 170 مليون دولار بعد التمويل، بحسب أشخاص مطّلعين على الأمر تحدثوا لـ TechCrunch؛ ورفض Gupta التعليق على التقييم ولم ينفِ الرقم. ولم يشارك المستثمران الحاليان Bajaj Auto وMagna International في الجولة بعد تنازلهما عن حقوق الأولوية الخاصة بهما، ما سمح لـ GEF بالحصول على الحصة المستهدفة، بحسب Gupta، الذي أضاف أن من المتوقع أن تكون هذه آخر جولة جمع حقوق ملكية لـ Yulu قبل طرح عام محتمل، على أن يُموَّل التوسع المستقبلي للأسطول بشكل أساسي عبر الدين والتأجير.

وتتجه الشركة نحو تحقيق أرباح قبل الفوائد والضرائب في العام المقبل، بعد أن حققت أرباحاً تشغيلية إيجابية (EBITDA) في العام المالي الماضي، بحسب Gupta. ونمت الإيرادات سبعة أضعاف بين العام المالي 2023 والعام المالي 2026، أضاف، دون تقديم تفاصيل. وتأسست Yulu عام 2017 كشركة ناشئة لمشاركة الدراجات للمتنقلين في المدن، ووجدت أكبر فرصها خلال جائحة كوفيد-19 مع تسارع الطلب على توصيل الطعام والبقالة؛ وتأتي اليوم نحو 95% من إيراداتها من تأجير الدراجات الكهربائية لعمال الاقتصاد المؤقت ضمن اشتراكات أسبوعية، فيما يأتي الباقي من خدمة التأجير القائمة على المحطات في بنغالورو.

ولتغذية مرحلة نموها المقبلة، تطلق Yulu سكوتر كهربائياً كامل الحجم وأعلى سرعة يُدعى Yulu Express، مصمم لعمليات توصيل التجارة الإلكترونية طويلة المسافة، وسيارات الأجرة على الدراجات، وخدمات الطرود السريعة التي لم يكن بإمكان أسطولها الأبطأ تغطيتها سابقاً؛ وسيشكّل هذا الطراز الجديد نحو ثلث الأسطول المخطط له والبالغ 200,000 مركبة، مع تشغيل نحو 500 دراجة بالفعل في بنغالورو وتجربتها في ثلاث مدن إضافية. وتتعاون Yulu مع كل منصات التجارة السريعة وتوصيل الطعام والتجارة الإلكترونية الكبرى تقريباً، بما في ذلك Amazon وFlipkart المملوكة لـ Walmart، رغم أن عملاءها الفعليين هم عمال الاقتصاد المؤقت الذين يستأجرون الدراجات وليس المنصات نفسها. وشبّه Gupta دور Yulu بـ”خدمة AWS للتنقل”، إذ توفر البنية التحتية التي تتيح لعمال التوصيل العمل دون أن يستقطع مزودو الخدمات اللوجستية الخارجيون نصيباً من عائداتهم.

لماذا يهم

يُظهر هذا التمويل أن المستثمرين يراهنون على أن سباق سرعة التوصيل في التجارة السريعة سيستمر في جذب عمال الاقتصاد المؤقت نحو المركبات الكهربائية القائمة على الاشتراك بدلاً من المركبات المملوكة، ما يضع نموذج “الأسطول كخدمة” الخاص بـ Yulu كبنية تحتية لاقتصاد الطلب الفوري في الهند.