Waymo تسلّم مستندات في تحقيق NHTSA بشأن اصطدام مركبتها بطفلة

سلّمت Waymo مستندات إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الأمريكية (NHTSA) في إطار تحقيق الهيئة التنظيمية بشأن حادث اصطدام وقع في يناير صدمت خلاله إحدى سياراتها ذاتية القيادة طفلة بسرعة منخفضة. ونُشرت أولى الدفعات من المستندات على موقع NHTSA صباح الجمعة بعد أن استفسرت TechCrunch عنها في وقت سابق من الأسبوع؛ وقالت الهيئة إنها لا تزال تراجع ردوداً أخرى وستنشرها في ملف التحقيق فور اكتمالها. والردود المنشورة حتى الآن مُنقّحة بالكامل لأسباب تتعلق بالسرية، بذريعة معلومات تجارية حساسة، لكن نشرها يشير إلى أن التحقيق يتقدم بعد أن مُنحت Waymo وقتاً إضافياً لإعدادها. وكانت NHTSA قد طلبت مجموعة واسعة من المعلومات، من بينها كيفية تحديد Waymo لحدود السرعة في المناطق المدرسية، وأي شكاوى تلقتها الشركة بشأن سلوك سياراتها ذاتية القيادة قرب المدارس، ووثائق متعلقة ببرمجياتها.

ووقع الحادث في 23 يناير في مدينة سانتا مونيكا بولاية كاليفورنيا، عندما كانت سيارة Jaguar I-Pace ذاتية القيادة تابعة لـWaymo تسير قرب إحدى المدارس فصادفت فتاة عمرها تسع سنوات نزلت إلى الشارع. وكانت المركبة تسير بسرعة 17 ميلاً في الساعة لكنها كبحت وخفضت سرعتها إلى 6 أميال في الساعة قبل أن تصطدم بالطفلة قرب مجموعة المصباح الأمامي الأيمن، وفقاً لتقرير أولي نشره المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في مارس. وسقطت الطفلة أرضاً، ثم مشت إلى الرصيف وأُبلغ عن إصابتها بجروح طفيفة؛ ولم تحتج إلى نقل طبي. وتحقيق NTSB منفصل عن تحقيق NHTSA، وعادة ما يُختتم بتقرير نهائي أكثر تفصيلاً بعد نحو عام من فتحه.

وفتحت NHTSA تحقيقها بعد أسبوع من وقوع الحادث، وأرسلت إلى Waymo 12 سؤالاً، بعضها يتضمن أسئلة فرعية، بتاريخ 23 مارس. وكان الموعد النهائي الأولي لرد Waymo هو 8 مايو، لكن المستندات المنشورة يوم الجمعة تُظهر أن الشركة طلبت تمديداً في رسالة مؤرخة في 1 مايو، كتب فيها Matthew Schwall، مدير السلامة الأول في Waymo: “هدفنا المشترك هو أن تقدّم Waymo المعلومات ذات الصلة التي تسهّل تحقيق مكتب تحقيقات العيوب (ODI)، مع تجنّب أعباء إنتاج ومراجعة استثنائية على Waymo وعلى ODI التابع لـNHTSA لن تفيد تحقيق الهيئة لولا ذلك”. كما طلبت Waymo من NHTSA توضيح بعض أسئلتها، ثم قدّمت ردوداً جزئية في رسالة ثانية مؤرخة في 8 يوليو؛ ومنحت NHTSA الشركة وقتاً إضافياً للرد على 10 من أصل 12 سؤالاً. وقالت Waymo لـTechCrunch يوم الخميس إنها أكملت الآن تقديم ردودها.

لماذا يهم

المستندات المنقّحة تبقى مستندات رغم كل شيء: فمع توسّع سيارات الأجرة ذاتية القيادة في القيادة داخل المناطق السكنية والمدرسية، فإن الطريقة التي تتعامل بها الجهات التنظيمية مع تحقيق يتعلق بإصابة طفل، ومقدار ما يُعلن منه للجمهور، سيحددان نوع الأدلة التي يمكن أن تعتمد عليها فعلاً تحقيقات السلامة المستقبلية.