Waymo تستدعي ما يقرب من 4000 سيارة أجرة ذاتية القيادة بسبب مشكلات في مناطق إنشاءات الطرق السريعة

أصدرت شركة Waymo، المملوكة لشركة Alphabet، استدعاءً طوعياً للبرمجيات لأسطولها المكون من ما يقرب من 4000 سيارة أجرة ذاتية القيادة لتقييدها من القيادة على الطرق السريعة. يأتي هذا الاستدعاء، الذي تم تقديمه إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA، وهي الهيئة الفيدرالية الأمريكية لتنظيم سلامة المركبات)، في أعقاب تحديد ما لا يقل عن 13 حالة لمركباتها وهي تقود داخل أقسام من الطرق السريعة كانت مغلقة لأغراض الإنشاءات. ووفقاً للملفات التنظيمية، وقعت ست من هذه الحالات في فينيكس بولاية أريزونا في أبريل، ووقعت سبع حالات في سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا في مايو. وقد سحبت Waymo لاحقاً سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها من جميع الطرق السريعة في 19 مايو، على الرغم من أن الشركة تواصل العمل على الطرق السطحية.

هذا هو الاستدعاء السادس الذي تصدره Waymo لسيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها. وكانت الشركة قد استدعت مركباتها سابقاً بعد أن قادت داخل طرق غمرتها المياه في مايو، وأصدرت استدعاءً آخر في ديسمبر لمعالجة سلوك غير قانوني حول الحافلات المدرسية. كما عالجت استدعاءات سابقة أخرى تصادمات منخفضة السرعة مع سلاسل وبوابات وأعمدة هاتف، بالإضافة إلى مشكلات تتعلق بشاحنات القطر. حالياً، تخضع برمجيات القيادة الخاصة بـ Waymo للتحقيق من قبل كل من NHTSA والمجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB، وهي الوكالة الفيدرالية الأمريكية التي تحقق في حوادث النقل) فيما يتعلق بسلوكها حول الحافلات المدرسية، وذلك بعد أن صدمت إحدى سيارات الأجرة ذاتية القيادة طفلاً بالقرب من مدرسة في يناير.

تسلط مشكلات إنشاءات الطرق السريعة الضوء على الحالات الاستثنائية التي تواجهها Waymo أثناء تنفيذ توسعها، مع خطط للإطلاق في أكثر من 20 مدينة هذا العام، بما في ذلك لندن وطوكيو. وأخبرت Waymo، التي بدأت في تقديم رحلات على الطرق السريعة في نوفمبر 2025، إدارة NHTSA أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها لم تتعرف على لافتات إغلاق المنحدرات وتجاوزتها في فينيكس، ولاحقاً في سان فرانسيسكو، لأن البرنامج أعطى الأولوية لتجنب مخاطر أخرى على الطريق السريع أو فشل في التعرف على منطقة الإنشاءات. قرر مجلس السلامة في Waymo إصدار الاستدعاء في 8 يونيو. وقد تمت مشاركة لقطات لحادث وقع في سان فرانسيسكو في 19 مايو على وسائل التواصل الاجتماعي من قبل مستخدم منصة X المدعو Elliot Slade، الذي ادعى أن المركبة اخترقت مخاريط المرور وطاردتها الشرطة. وقال Slade لشبكة CBS News: “كانت هناك لافتات إنشاءات”، مضيفاً: “كانت هناك أضواء تعمل. كانت الشرطة في المسافة وبدأت المركبة في التسارع. عندها نظرت إلى خطيبتي، وقلت انتهينا. هذه هي النهاية. نحن ميتون. سنموت هنا في Waymo”. عرضت Waymo لاحقاً على Slade ثلاث رحلات مجانية بقيمة تصل إلى 40 دولاراً لكل منها.

تدّعي Waymo أن مركباتها قطعت أكثر من 170 مليون ميل بشكل ذاتي وأظهرت انخفاضاً بمقدار 13 ضعفاً في حوادث الإصابات الخطيرة أو الأسوأ مقارنة بالسائقين البشر، بينما وفقاً لـ NHTSA، فإن حلاً لمشكلة منطقة الإنشاءات قيد التطوير حالياً. وفي بيان لها، قالت الشركة: “لقد قيدنا عمليات الطرق السريعة طوعاً في الشهر الماضي أثناء إجراء تحسينات، وأبلغنا الجهات التنظيمية الحكومية والفيدرالية بشكل استباقي، وقررنا تقديم استدعاء طوعي للبرمجيات إلى NHTSA”.

لماذا يهم

يؤكد الاستدعاء السادس لشركة Waymo على صعوبة توسيع نطاق القيادة الذاتية خارج البيئات الخاضعة للرقابة، حيث تواجه الشركة تدقيقاً متزايداً بشأن أداء الحالات الاستثنائية أثناء توسعها في مدن مثل لندن وطوكيو.