Waymo يوسّع خدمة سياراته الأجرة ذاتية القيادة إلى Denver وSan Diego وTampa

بدأت Waymo تقديم خدمة سياراتها الأجرة ذاتية القيادة للجمهور في Denver وSan Diego وTampa، لتوسّع بذلك عمليات الشركة التابعة لـAlphabet التجارية إلى 14 مدينة أمريكية. وقالت الشركة يوم الثلاثاء إنها ستدعو الركاب تدريجياً وستوسّع الوصول ببطء في المدن الثلاث، وفق نهجها التجاري المعتاد. ورفع هذا التوسع أسطولها من سيارات Jaguar I-Pace ذاتية القيادة وسيارة الميني فان الجديدة المسماة Ojai إلى أكثر من 4,000 مركبة.

ويأتي الإطلاق في وقت تسعى فيه Tesla لتضييق الفجوة في سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة: إذ باتت تفرض رسوماً على الرحلات في مركبات Model Y ذاتية القيادة في Austin وDallas وHouston وMiami وOrlando وTampa، مع خدمة محدودة في بعض الأسواق لكنها في توسع، وتراهن على مركبتها Cybercab الخالية من عجلة القيادة لتسريع جهودها. وقد عزز اندفاع Waymo التوسعي، الذي انطلق قبل 18 شهراً، مكانتها كرائدة لسوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة؛ إذ شغّلت الشركة خدمتها في Phoenix لسنوات قبل أن تحصل، في أغسطس 2023، على التصاريح اللازمة لفرض رسوم على الرحلات ذاتية القيادة في San Francisco، ثم توسعت لاحقاً في جميع أنحاء منطقة الخليج ونحو Los Angeles في عام 2024.

ولم يترسخ مسار نمو Waymo فعلياً إلا في مارس 2025، حين فتحت خدمة سياراتها ذاتية القيادة للركاب في Austin عبر شراكة مع Uber؛ ومنذ ذلك الحين، أطلقت خدمة تجارية في سبع مدن إضافية، من بينها Atlanta وDallas وHouston وMiami وNashville وOrlando وSan Antonio. وفي الشهر الماضي، وافقت هيئة النقل في Nevada بالإجماع على تصريح يسمح لـWaymo بتشغيل ما يصل إلى 1,000 مركبة ذاتية القيادة خلال العام المقبل في مقاطعة Clark، حيث تقع Las Vegas؛ وحصلت Tesla وUber أيضاً على تصاريح من الهيئة نفسها. وتخطط Waymo أيضاً لتقديم خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في London وMunich.

وعادة ما تتبع Waymo النهج نفسه في كل سوق جديد: رسم خرائط المنطقة واختبار تقنيتها، وإزالة مشغّل السلامة البشري، ثم فتح الخدمة تدريجياً أمام الموظفين ووسائل الإعلام وضيوف آخرين مدعوين قبل قبول الركاب الذين يدفعون - وهو توقيت غالباً ما يعتمد على القوانين المحلية، إذ تشترط ولايات مثل California الحصول على تصاريح من جهتين منفصلتين تغطيان نشر المركبات والقدرة على فرض رسوم. وفي Denver وSan Diego، ستكون Ojai، سيارة Waymo من الجيل التالي والأرخص في التصنيع، المركبة الوحيدة المتاحة للركاب؛ ولا يزال أسطولها صغيراً، بنحو 300 مركبة، مقارنة بأسطول I-Pace الأكبر، لكن من المتوقع أن ينمو بسرعة مع سعي Waymo لتحقيق الربحية إلى جانب النمو.

لماذا يهم

يُظهر التوسع السريع لـWaymo في عدة مدن، إلى جانب اندفاع Tesla الموازي في سيارات الأجرة ذاتية القيادة، أن التنافس على حصة السوق الأمريكية للتنقل ذاتي القيادة يتسارع على صعيدي التكلفة والانتشار الجغرافي، مع توسع دولي مقبل نحو London وMunich.