نموذج Volkswagen الكهربائي فائق الكفاءة يستعير فكرة من Slate

كشفت Volkswagen يوم الاثنين عن نموذج أولي جديد لسيارة كهربائية قادرة على تحقيق ما يعادل 323 ميلاً لكل غالون في ظل ظروف مثالية، ما يجعلها واحدة من أكثر السيارات كفاءة في العالم. وبدلاً من طرح مفهوم خيالي بعيد المنال، بنت Volkswagen السيارة الكهربائية وقادتها من مقرها الرئيسي في مدينة Wolfsburg الألمانية، في رحلة بلغت 794 ميلاً (1,278 كيلومتراً) وصولاً إلى فيينا، مع شحنة واحدة فقط خلال الرحلة، ووصلت بمدى متبقٍ قدره 104 أميال (168 كيلومتراً)، أي بمعدل استهلاك بلغ 7.51 كيلوواط/ساعة لكل 100 ميل، أو نحو 279 ميلاً لكل غالون معادل.

ويستخدم النموذج الأولي Mission Efficiency، ذو الشكل الشبيه بقطرة الماء، المحرك الكهربائي والبطارية من طراز ID. Polo، ما يجعله، بحسب Volkswagen، أقرب إلى مرحلة “شبه الإنتاج”، رغم أن الشركة لم تلتزم بتصنيعه فعلياً. وبحسابات تقريبية، يمكن للنموذج الأولي أن يقطع أكثر من 400 ميل بمدى واحد من بطارية سعتها 54.9 كيلوواط/ساعة (وهو رقم غير معتمد رسمياً من وكالة حماية البيئة الأمريكية EPA)، أي بكفاءة تقارب ضعف كفاءة سيارة Lucid Air Pure، أكثر سيارات الإنتاج كفاءة في العالم، والتي تقطع 420 ميلاً بحسب تصنيف EPA من بطارية سعتها 84 كيلوواط/ساعة، في سيارة أكبر حجماً وأكثر عملية بكثير.

وقدّمت Volkswagen عدة تنازلات لتحقيق هذه الكفاءة. فخط السقف يتراجع بسرعة ليأخذ شكل Kammback -وهو من أكثر الأشكال ديناميكية هوائياً التي يمكن أن تتخذها سيارة- ما يخفض معامل السحب الهوائي إلى 0.158 مع الحفاظ على مساحة أمامية لا تتجاوز 2.08 متر مربع؛ ونتيجة لذلك، تُعد السيارة من الناحية الفنية من فئة “2+2”، بمقعد خلفي تقول Volkswagen إنه مصمم لأشخاص يقل طولهم عن 1.6 متر (5 أقدام و3 إنشات). وقالت Volkswagen: “صُمم النموذج الأولي بحيث يمكن نظرياً أن تستخدمه عائلة شابة مكوّنة من أربعة أفراد”. كما أن أقواس العجلات تلامس الإطارات الأمامية بشكل وثيق، إذ تساهم العجلات والإطارات بنحو ربع إلى ثلث مقاومة الهواء، وهو تغيير يُرجَّح أن يؤثر سلباً على جودة القيادة، لأن العجلات عادة ما تحتاج إلى مساحة للحركة كي تمتص المساعدات الصدمات. وأبقت Volkswagen على المرايا الجانبية التقليدية بدلاً من الكاميرات، لأن المرايا توفر إدراكاً أفضل للعمق رغم زيادة مقاومة الهواء الناتجة عنها، وأضافت خلايا شمسية على السقف وغطاء صندوق الأمتعة تضيف ما يصل إلى 18 ميلاً (30 كيلومتراً) من المدى في طرق مستوية تماماً ومشمسة تُقاد بسرعة ثابتة قدرها 42.25 ميلاً في الساعة (68 كم/س). وفي الداخل، تستخدم المقاعد مواد خفيفة الوزن، وبدلاً من نظام ترفيه معلوماتي أو مكبرات صوت مدمجة -وهي فكرة مستعارة من شاحنة Slate Auto البسيطة، الشركة الناشئة للمركبات الكهربائية- تقدم Mission Efficiency مكبر صوت بلوتوث محمولاً وتتوقع من السائقين إحضار أجهزتهم الخاصة.

ورغم أن Volkswagen كثيراً ما تصف Mission Efficiency بأنها “شبه جاهزة للإنتاج”، لم تلتزم الشركة بإنتاجها فعلياً. ومع ذلك، لديها سوابق في هذا الشأن: فقبل أكثر من عقد، صنّعت 250 وحدة من طراز XL1، وهي سيارة رائدة أخرى تركز على الكفاءة، كان سعرها يبدأ من 110,000 يورو في عام 2013.

لماذا يهم

إثبات Volkswagen لكفاءة تقارب ضعف كفاءة أكثر سيارة كهربائية إنتاجية كفاءة اليوم -مع إقرارها بتنازلات مثل مقعد خلفي ضيق وغياب نظام ترفيه معلوماتي- يُظهر إلى أي مدى ما زال على صانعي السيارات دفع خيارات التصميم لتوسيع مدى السيارات الكهربائية بشكل ملموس دون اللجوء إلى بطاريات أكبر.