Uber تضغط ضد مشروع قانون المركبات ذاتية القيادة في واشنطن العاصمة لعرقلة Waymo

يسمح مشروع قانون مقترح في واشنطن العاصمة للمركبات ذاتية القيادة بالعمل تجارياً في المدينة، وهو ما وضع Uber في مواجهة مباشرة مع شريكتها التجارية Waymo. ووفقاً للسجلات العامة والمقابلات، تجادل Uber بأن مشروع القانون — الذي قدمه عضو المجلس Charles Allen في مايو — سيؤدي إلى إزاحة السائقين البشر ومنح Waymo احتكاراً. ومن المقرر أن تعرض الشركتان مواقفهما خلال جلسة استماع تستمر طوال اليوم يوم الاثنين، على الرغم من أن أطرافاً عديدة تقول إن إقرار مشروع القانون ليس وشيكاً.

وسيخول مشروع القانون إدارة النقل في المقاطعة (DDOT)، وهي الجهة التنظيمية للنقل في المقاطعة، إصدار تصاريح لاختبار المركبات ذاتية القيادة ونشرها للشركات التي تلبي متطلبات معينة:

• حد أدنى قدره 5 ملايين دولار للتأمين ضد المسؤولية
• الإبلاغ عن بيانات الحوادث في غضون 8 ساعات أو 72 ساعة، اعتماداً على ما إذا كانت المركبة جزءاً من أسطول تجاري أو مملوكة للقطاع الخاص
• ضريبة قدرها 0.15 دولار لكل ميل على مشغلي سيارات الروبوتاكسي، على أن يذهب 50% من هذه الإيرادات إلى النقل العام

وتضغط Uber من أجل ما تسميه “النموذج الهجين” (hybrid model) — وهو إطار تنظيمي يتطلب تشغيل سيارات الروبوتاكسي على شبكات توظف أيضاً سائقين بشر، مما يتيح للمستهلكين على تطبيق Uber الاختيار بين مركبة ذاتية القيادة وسائق بشري. وقد استشهد Javi Correoso، الذي يقود السياسات الأمريكية والشؤون الفيدرالية في Uber، ببيانات تظهر أن مركبة ذاتية القيادة واحدة تحل محل نحو أربعة سائقين بشر، مجادلاً بأن مشروع قانون واشنطن العاصمة سيطرد السائقين تماماً. وتدعم Waymo، التي توفر أكثر من 500,000 رحلة أسبوعياً في 11 مدينة، مشروع القانون كما هو مكتوب. وفي الوقت نفسه، تستثمر Uber بنشاط وتتعاون مع أكثر من 30 شركة لتكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة عالمياً، حتى وهي تضغط من أجل الإطار الهجين في واشنطن العاصمة. ووصف Greg Rogers، المؤسس والمدير التنفيذي لـ The Innovation Majority، وهي مركز أبحاث غير ربحي للتنقل والتكنولوجيا، مقترح Uber بأنه محاولة لـ “الاستحواذ التنظيمي” (regulatory capture).

ويسلط هذا الصراع الضوء على التوتر المتزايد في علاقة “العداوة والصداقة” (frenemy) بين Uber وWaymo، اللتين تعاونتا في مدن مثل أوستن وأتلانتا، بينما تحملان تاريخاً من النزاعات القانونية. ففي عام 2017، رفعت Waymo دعوى قضائية ضد Uber بسبب ادعاءات بسرقة أسرار تجارية، متهمةً Uber باستخدام أسرار تجارية نزّلها مهندس Google السابق Anthony Levandowski. وفي الآونة الأخيرة، انتقد أحد التنفيذيين في Uber علناً السلوك غير الآمن و«المخيف» لسيارة روبوتاكسي تابعة لـ Waymo، في إشارة إلى مدى علانية عودة المنافسة التي كانت هادئة ذات يوم إلى السطح قبل جلسة استماع يوم الاثنين.

لماذا يهم

تعد معركة الضغط في واشنطن العاصمة بمثابة حالة اختبار حاسمة لاستراتيجية الشبكة الهجينة لشركة Uber، مما يضعها في معارضة تنظيمية مباشرة مع شريكتها في مجال المركبات ذاتية القيادة Waymo، ويسلط الضوء على نقاش وطني أوسع حول مستقبل السائقين البشر مقابل سيارات الروبوتاكسي.