إمبراطورية Uber للمركبات ذاتية القيادة تضم الآن أكثر من 30 شركة

حاولت Uber في البداية تطوير تقنية المركبات ذاتية القيادة (AV) داخلياً. وفي عهد الرئيس التنفيذي آنذاك Travis Kalanick، أسست الشركة وحدة Uber Advanced Technologies Group (ATG) عام 2014، واستحوذت على شركة الشاحنات ذاتية القيادة Otto عام 2016، واختبرت مركباتها ذاتية القيادة على الطرق العامة في كاليفورنيا وبيتسبرغ وأريزونا. وانهار ذلك المسعى بعد أن رفعت Waymo دعوى قضائية ضد Uber بتهمة سرقة أسرار تجارية، واستقالة Kalanick عام 2017، ووقوع حادث دهس مميت في تيمبي بولاية أريزونا عام 2018، حين صدمت سيارة Volvo XC90 ذاتية القيادة تابعة لـUber راجلاً وقتلته بينما لم يكن مشغّل السلامة البشري داخل المركبة منتبهاً. وفي عام 2020، وفي عهد الرئيس التنفيذي Dara Khosrowshahi، باعت Uber وحدة ATG إلى Aurora، ووحدة Jump إلى Lime، ووحدة Elevate إلى Joby Aviation، محتفظة بحصص ملكية في كل منها، وأعادت تركيز أعمالها على خدمات النقل والتوصيل بمركبات يقودها بشر.

عادت Uber تدريجياً إلى مجال المركبات ذاتية القيادة عام 2022، وتسارعت وتيرة الصفقات بشكل ملحوظ عام 2024. وهي تحتفظ اليوم بشراكات، وفي بعض الحالات باستثمارات مباشرة، في أكثر من 30 شركة، بنهج عالمي. وتتفاوت الالتزامات المالية بشكل كبير: ضخّت Uber 300 مليون دولار في Lucid ووافقت على شراء ما لا يقل عن 20,000 من مركبات Lucid Gravity الرياضية متعددة الاستخدامات على مدى ست سنوات، ثم أضافت لاحقاً استثماراً إضافياً بقيمة 200 مليون دولار ورفعت الحد الأدنى لطلبها إلى 35,000 مركبة، ما جعل Uber تمتلك أكثر من 11% من Lucid. كما ضخّت استثماراً أولياً بقيمة 300 مليون دولار في Rivian ضمن صفقة يمكن أن تصل قيمتها إلى 1.25 مليار دولار، ومن المتوقع أن تشتري بموجبها 10,000 سيارة أجرة ذاتية القيادة من طراز R2. ويبلغ إجمالي التزام Uber تجاه شركة القيادة الذاتية Nuro، بما في ذلك مشاركتها في جولة السلسلة E عام 2025، نحو 500 مليون دولار، بحسب أشخاص مطلعين على تفاصيل الصفقة. كما لا تزال Uber تمتلك، حتى شهر أبريل، حصة ملكية من الفئة A بنسبة 19.7% في Aurora، الشركة التي باعت لها وحدة ATG عام 2020.

ولم تصمد كل الشراكات: فقد أبرمت Uber وشركة Cruise التابعة لـGM صفقة لسيارات الأجرة ذاتية القيادة في أغسطس 2024، لكن GM أغلقت أعمال Cruise في سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل في ديسمبر 2024. كما تراجعت علاقة Uber مع Waymo — إذ أنهت الشركتان شراكتهما في فينيكس في يوليو، وتسعى Waymo الآن للخروج من عقدها مع Uber، الذي لا ينتهي قبل مايو 2028. في المقابل، تتوسع WeRide، العاملة حالياً في أبوظبي ودبي، لتصل إلى 15 مدينة إضافية بحلول 2030، وتخضع سيارات Avride ذاتية القيادة حالياً لتحقيق تجريه الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة الأمريكية (NHTSA)، بدأ في مايو 2026 بعد رصد أكثر من عشر حوادث وإصابة طفيفة واحدة.

لماذا يهم

عهدت Uber فعلياً بالعمل كثيف رأس المال وعالي المخاطر المتمثل في تطوير تقنية القيادة الذاتية إلى عشرات الشركاء، بينما احتفظت بشبكة النقل وحصص الملكية التي تتيح لها الاستفادة من أي مكاسب مستقبلية من دون تكرار تراجعها الذي أعقب حادث 2018 المميت.