Glydways تجمع 170 مليون دولار لتوسيع نطاق نظام النقل عبر الكبسولات ذاتية القيادة

جمعت شركة Glydways، ومقرها سان فرانسيسكو وتعمل على تطوير كبسولات ذاتية القيادة للنقل الفردي، 170 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة (Series C). وفي منظومة رأس المال الاستثماري، تُمثل جولة التمويل من الفئة (Series C) مرحلة تمويل متأخرة تهدف إلى مساعدة الشركات الناشئة الراسخة على توسيع نطاق عملياتها وتعزيز وصولها إلى الأسواق. وقد قادت جولة التمويل الأخيرة هذه مجموعة من الداعمين:

• Suzuki Motor Corporation
• ACS Group
• Khosla Ventures

وشهدت الجولة أيضاً مشاركة المستثمرين الحاليين Mitsui Chemicals وGates Frontier، إلى جانب المستثمر الجديد Obayashi Corporation. وعقب إغلاق هذه الجولة، ذكرت وكالة Bloomberg أن Glydways تجري بالفعل مناقشات لجمع 250 مليون دولار إضافية كتمويل. وإذا تم تأمين هذا التمويل، فإن ضخ رأس المال المحتمل هذا سيدفع بتقييم الشركة الناشئة إلى أكثر من 1 مليار دولار. وسيمثل هذا إنجازاً مهماً للشركة في الوقت الذي تنتقل فيه من مرحلة التطوير إلى مرحلة النشر.

تأسست Glydways في عام 2016، وأمضت سنوات في تطوير مفهوم النقل الخاص بها، والذي يعتمد على مركبات صغيرة ذاتية القيادة تعمل في مسارات مخصصة بعرض 2 متر مبنية داخل المدن. وتدّعي الشركة الناشئة أن نظامها يتسم بكفاءة عالية، حيث يمكنه نقل ما يصل إلى 10,000 شخص في الساعة لكل مسار. بالإضافة إلى ذلك، تؤكد الشركة أن بنيتها التحتية يمكن أن تقلل التكاليف بنسبة تصل إلى 90٪ مقارنة بأنظمة السكك الحديدية التقليدية. ولإثبات جدوى تقنيتها، تطلق Glydways 3 تجارب تشغيلية هذا العام. وستتم عمليات النشر الأولية هذه في أتلانتا ونيويورك والإمارات العربية المتحدة، حيث تهدف الشركة إلى إطلاق عمليات تجارية واسعة النطاق في عام 2027. وتمثل هذه التجارب خطوة حاسمة في إثبات كيفية أداء الكبسولات في بيئات حضرية متنوعة.

اجتذب نهج الشركة الناشئة في النقل الحضري اهتماماً كبيراً من شخصيات بارزة، بما في ذلك المستثمر Sam Altman وعضو مجلس الإدارة Vinod Khosla. وكان Khosla، وهو أيضاً مستثمر في الشركة، من أشد المؤيدين لهذه التقنية. وفي مقابلة سابقة مع TechCrunch، جادل Khosla بأن نظام النقل هذا قد يحل محل معظم السيارات في معظم مدننا خلال الـ 25 عاماً القادمة. وقد وضع كبسولات الشركة الناشئة كبديل متفوق لجهود المركبات ذاتية القيادة الحالية. وقال Khosla: “قد يبدو هذا جذرياً، لكن هؤلاء الرياديين يريدون تحقيق ذلك، وأنا متأكد تماماً من أنه سيحدث، وهو ليس عبارة عن سيارات أجرة روبوتية (robotaxis)؛ وليس Waymo. إنه حل أفضل بكثير”. ويسلط هذا المنظور الضوء على النقاش المتزايد حول مستقبل التنقل الحضري ودور أنظمة المسارات المخصصة.

لماذا يهم

تحاول Glydways حل مشكلة الازدحام الحضري من خلال بديل عالي السعة ومنخفض التكلفة لسكك الحديد التقليدية وسيارات الأجرة الروبوتية، مدعومة برأس مال كبير ومستثمرين بارزين.