Tesla تنهي إنتاج Model S وModel X للتركيز على Cybercab

أكد Elon Musk، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla، أن الطلبات المخصصة لسيارة السيدان Model S والسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات Model X قد انتهت، مشيراً إلى أن ما تبقى هو بعض المخزون فقط. وتخطط Tesla لبناء روبوتات Optimus في مصنعها بمدينة Fremont في ولاية كاليفورنيا بمجرد انتهاء إنتاج Model S وModel X، وهو أمر قد يحدث في أي يوم الآن. وفي الوقت نفسه، صرح Musk بأن Tesla ستبدأ في إنتاج Cybercab هذا الشهر في مصنعها بمدينة Austin في ولاية تكساس.

يأتي قرار التخلص التدريجي من طرازي Model S وModel X بعد سنوات من تراجع المبيعات. فقد بلغت المبيعات المجمعة للطرازين ذروتها في عام 2017 عند 101,312 سيارة، لكنها انخفضت إلى 50,850 سيارة في عام 2025. حدث هذا الانخفاض مع هيمنة طرازات Tesla الأرخص والأكثر مبيعاً، على الرغم من أن النمو الإجمالي للشركة قد توقف مؤخراً. سلمت Tesla 1.63 مليون سيارة عالمياً في العام الماضي، لكن إجمالي مبيعاتها لعام 2025 انخفض إلى 1.69 مليون سيارة، مما يمثل عاماً ثانياً على التوالي من التراجع. يأتي هذا التباطؤ وسط منافسة متزايدة من شركة BYD الصينية، التي احتلت المركز الأول عالمياً في مبيعات السيارات الكهربائية في عام 2025 بتسليمها 2.26 مليون سيارة كهربائية. وفي 2 أبريل، أعلنت Tesla عن أرقام الربع الأول من عام 2026، حيث سلمت 358,023 سيارة كهربائية على مستوى العالم. وعلى الرغم من أن هذا يمثل زيادة بنحو 6٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025، إلا أنه جاء أقل من توقعات المحللين البالغة نحو 368,000 سيارة.

ومع تحويل Tesla تركيزها نحو مهمة تعتمد على الذكاء الاصطناعي أولاً، أصبح مشروع مركبتها الرئيسي هو Cybercab، وهي مركبة ذاتية القيادة بمقعدين تم عرضها كنموذج أولي في عام 2024. ومع ذلك، تواجه Cybercab عقبة تنظيمية كبيرة قبل أن تتمكن من السير على الطرقات. صُممت المركبة بدون عجلة قيادة أو دواسات، مما يعني أنه بمجرد إطلاقها، ستكون بدون النسخ الاحتياطي الأولي لمشغل سلامة بشري. ولم تثبت Tesla بعد أن برنامجها للقيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving) —وهو برنامج القيادة الذاتية الخاص بـ Tesla— يمكن أن يعمل بشكل موثوق على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك، لا يوجد سجل عام للشركة يفيد بتقديمها طلباً للحصول على إعفاء من الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (National Highway Traffic Safety Administration)، وهي الجهة التنظيمية الفيدرالية الأمريكية لسلامة المركبات. قد تجد Tesla مساراً تنظيمياً من خلال شركة Zoox، وهي شركة المركبات ذاتية القيادة المملوكة لشركة Amazon. وكانت Zoox قد حصلت سابقاً على إعفاء من الجهة التنظيمية الأمريكية لاختبار سيارات الأجرة الآلية الخاصة بها على الطرق العامة. وعلى الرغم من هذه العقبات، لا يزال Musk ملتزماً بمستقبل ذاتي القيادة. وقد صرح سابقاً بأن “الغالبية العظمى من الأميال المقطوعة ستكون ذاتية القيادة في المستقبل”، مشيراً إلى أنه من المرجح أن ما يقل عن 5٪ من الأميال المقطوعة—وربما ما يصل إلى 1٪—سيكون بقيادة بشرية.

لماذا يهم

يمثل تحول Tesla من سيارات السيدان الفاخرة التقليدية إلى استراتيجية تعتمد على الذكاء الاصطناعي أولاً والقيادة الذاتية فقط، رهاناً عالي المخاطر على مستقبل النقل، حتى في الوقت الذي تواجه فيه الشركة تباطؤاً في النمو وعدم يقين تنظيمي.