تسلا تبدأ تسليم شاحناتها الكهربائية Semi بعد سنوات من التأخير

قدّم مسؤولو تسلا — من دون الرئيس التنفيذي Elon Musk، الذي كان يحضر عشاء الدولة الذي أقامه الرئيس ترامب مع رئيس الوزراء الصيني شي جين بينغ — تفاصيل الشاحنة لعملاء وموظفين ومؤثرين في حدث أُقيم في رينو بولاية نيفادا مساء الخميس. ويمكن للعملاء استلام الشاحنة في الوقت الذي يختارونه، لكن البنية التحتية للشحن لا تزال تمثل عائقاً، وفقاً لما قاله لـTechCrunch شخص مطلع على الأمر طلب عدم الكشف عن هويته. ولم يكشف المسؤولون عن سعر البيع النهائي، لكنهم قالوا إن الشاحنة ستقلل من التكلفة الإجمالية للملكية بالنسبة لأصحاب الأساطيل، وتُخفّض الانبعاثات، وتُحسّن الموثوقية.

وأُقيم الحدث في مصنع جديد مجاور لمصنع Gigafactory الأصلي التابع لتسلا في رينو، حيث تخطط الشركة لتصنيع ما يصل إلى 50,000 شاحنة سنوياً — أي نحو 1,000 شاحنة أسبوعياً — لتوفير 3,000 وظيفة محلية. ويُتوقع أن تقطع النسخة الأكثر قدرة 500 ميل أو أكثر بشحنة واحدة، حسب حجم الحمولة، وأن تكلف أقل بقليل من 300,000 دولار قبل الحوافز؛ وستتوفر أيضاً نسخ بمدى أقصر.

وكان من المقرر أصلاً أن يدخل Semi مرحلة الإنتاج في عام 2019، لكنه تأخر بسبب الجائحة، ونقص عالمي في الرقائق والقطع، وتغييرات أُجريت بعد ملاحظات عملاء تجريبيين. وقد خفّضت تسلا منذ ذلك الحين نحو 1,000 رطل من وزن الشاحنة. كما تراجع المسؤولون عن إحدى أكثر ميزات التصميم انتقاداً: النوافذ الجانبية القابلة للفتح الجزئي في التصميم الأصلي، التي لم تكن تُفتح بالكامل، والتي استُبدلت الآن بنوافذ قياسية تنزل بالكامل. وقال Dan Priestly، رئيس برنامج Semi في تسلا: “نعترف تماماً بأننا كنا مخطئين بشأن النوافذ”.

وأثار زعم تسلا بأن الشاحنة كان من المتوقع أن تقطع 500 ميل أو أكثر بشحنة واحدة وهي محمّلة بالكامل — الذي طرحته عند الكشف الأصلي في 2017 — شكوكاً لسنوات، من بينها شكوك Bill Gates، الذي كتب في تدوينة عام 2020 أن الشاحنات الثقيلة الكهربائية “لن تكون على الأرجح حلاً عملياً” لأن “البطاريات كبيرة وثقيلة”. وأشار Priestly وLars Moravy، الذي يقود معظم أعمال الهندسة في تسلا، إلى تلك الانتقادات على المسرح دون ذكر اسم Gates.

لماذا يهم

يضع إطلاق Semi تسلا على المحك لمعرفة ما إذا كانت قادرة على تحويل عقد من التحسينات في كفاءة البطاريات إلى نشاط تجاري في قطاع الشحن البري، في وقت يعيد فيه Musk تمركز الشركة علناً حول الروبوتات والذكاء الاصطناعي، مع أن مبيعات المركبات لا تزال تُشكّل معظم إيراداتها.