Tesla تنهي خيار الشراء لمرة واحدة لبرنامج Full Self-Driving

تزيل Tesla خيار الدفع لمرة واحدة لبرنامج مساعدة السائق Full Self-Driving (Supervised)، المعروف اختصاراً بـ FSD. أعلن الرئيس التنفيذي Elon Musk عن هذا التغيير يوم الأربعاء، مشيراً إلى أن الطريقة الوحيدة للوصول إلى الميزة مستقبلاً ستكون من خلال اشتراك شهري. وستتوقف الشركة رسمياً عن بيع FSD بشكل نهائي في 14 فبراير. يمثل هذا تحولاً كبيراً في كيفية بيع الشركة لمجموعة برامج مساعدة السائق الخاصة بها. في السابق، وصل السعر الأولي لـ FSD إلى ذروته عند 15,000 دولار في عام 2022، قبل أن ينخفض مؤخراً إلى 8,000 دولار. وفي الوقت نفسه، طرحت Tesla اشتراكاً شهرياً للبرنامج بقيمة 199 دولاراً في عام 2021، ثم خفضته لاحقاً إلى 99 دولاراً في عام 2024.

قد يساعد الانتقال إلى نموذج الاشتراك فقط في تعزيز معدلات اعتماد البرنامج. ففي أكتوبر 2025، ذكر المدير المالي لشركة Tesla، Vaibhav Taneja، أن 12٪ فقط من عملاء Tesla دفعوا مقابل FSD. وقد يساعد التحول إلى نموذج اشتراك بتكلفة أولية أقل في زيادة هذه الأرقام. بالإضافة إلى ذلك، يرتبط تعزيز الاشتراكات النشطة ارتباطاً مباشراً بالتعويضات الشخصية لـ Musk. ولفتح القيمة الكاملة لحزمة أجره البالغة 1 تريليون دولار، يجب على Musk تحقيق العديد من أهداف المنتج، والتي تشمل الوصول إلى 10 ملايين اشتراك نشط في FSD قبل أواخر عام 2035.

قد يكون الانتقال إلى نموذج الاشتراك فقط بمثابة تحوط قانوني لشركة Tesla. تواجه الشركة حالياً مشاكل قانونية، بما في ذلك دعاوى قضائية جماعية. ومن خلال إزالة خيار شراء FSD بشكل نهائي، قد تتمكن الشركة من تحديد سقف لأي التزامات محتملة في تلك الدعاوى القضائية في حال وصولها إلى المحاكمة. بالإضافة إلى ذلك، تواجه Tesla ضغوطاً تنظيمية في الولايات المتحدة. فقد قضى قاضٍ سابقاً بأن الشركة انخرطت في تسويق مضلل حول FSD، وأمر إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا (California DMV)، وهي الجهة التنظيمية في الولاية، بتعليق تراخيص التصنيع والبيع الخاصة بـ Tesla في الولاية لمدة 30 يوماً. وقد أوقفت California DMV تنفيذ الأمر، مما منح Tesla ما لا يقل عن 60 يوماً للامتثال.

تأتي تغييرات البرنامج في الوقت الذي تواجه فيه Tesla منافسة متزايدة في الولايات المتحدة وعالمياً. إذ يقوم منافسون مثل Rivian بتطوير برامج مساعدة السائق، بينما تقدم شركات صناعة السيارات التقليدية مثل Ford وGeneral Motors أنظمتها الخاصة للقيادة بدون استخدام اليدين. وفي الوقت نفسه، في الصين، يقوم منافسون من شركات صناعة السيارات بتطوير حلولهم الخاصة، حيث يقدم بعضهم ميزات مساعدة السائق كخيار قياسي.

لماذا يهم

قد يؤثر التحول إلى نموذج الاشتراك فقط على الأرباح النهائية لشركة Tesla، وقدرة Musk على فتح القيمة الكاملة لحزمة أجره البالغة 1 تريليون دولار، والتحديات القانونية المستمرة التي تواجهها الشركة فيما يتعلق بمزاعمها حول المركبات ذاتية القيادة.