تيسلا توسّع تجربة الروبوتاكسي إلى أورلاندو وتامبا قبل الأرباح

جلبت تيسلا عدداً غير محدد من سيارات Model Y الرياضية متعددة الاستخدامات العاملة دون إشراف إلى أورلاندو وتامبا، قبل يوم واحد من مكالمة أرباح الشركة المقررة للربع الثاني. وتمثل هذه الخطوة ثالث مدينة في فلوريدا تختبر فيها تيسلا خدمتها الناشئة لسيارات الروبوتاكسي، بعد إطلاق محدود في ميامي قبل أسابيع قليلة. ولم تكشف تيسلا عن عدد المركبات العاملة في أي من المدينتين الجديدتين.

وتبدو المنطقتان التشغيليتان الجديدتان صغيرتين نسبياً، ولم تقدم تيسلا مزيداً من التفاصيل حول الإطلاق، وهو أمر متسق مع شركة حلّت مكتبها الصحفي منذ سنوات وباتت تترك انتشارها يتحدث عن نفسه، مدينةً تلو الأخرى، من خلال المركبات التي تُشاهَد في الشوارع. وقد تتبّع مشجعو تيسلا هذا النمط: إذ أعلنت الشركة عن أساطيل ذاتية القيادة في دالاس وهيوستن قبل إصدار نتائج الربع الأول، لكنها لم توسّع أياً من تلك العمليات بعد.

ويشير هذا النمط إلى أن الشركة تتحرك بوتيرة أبطأ بكثير في خدمة الروبوتاكسي التجارية مما وعدت به المستثمرين في السابق. وقال الرئيس التنفيذي إيلون ماسك مراراً إن مركبات الروبوتاكسي التابعة لتيسلا ستخدم نصف سكان الولايات المتحدة بحلول نهاية عام 2025، وهو هدف لا تفعل تجربتان صغيرتان إضافيتان في فلوريدا الكثير لدعمه. وقد أصبحت تصريحات ماسك بشأن الجدول الزمني أكثر تحفظاً بشكل ملحوظ في وقت سابق من هذا العام، خلال مكالمة أرباح الربع الأول لتيسلا.

وقد يمنح التنظيم تيسلا مخرجاً مختصراً. ففي الشهر الماضي، اقترحت وزارة النقل الأمريكية تعديلاً تنظيمياً لن يشترط بعد الآن وجود دواسات فرامل في المركبات المصممة للعمل ذاتياً. وإذا اعتُمد هذا التعديل، فقد يمهّد الطريق أمام تيسلا لنشر عشرات مركبات Cybercab ذات المقعدين التي ما زالت الشركة تجهزها في مدن في جميع أنحاء البلاد.

لماذا يهم

من شأن تعديل تنظيمي يلغي شرط دواسة الفرامل أن يتيح لتيسلا طرح مركبة مختلفة جوهرياً على الطرق العامة، وهو أمر يؤثر في الجدول الزمني لخدمة الروبوتاكسي أكثر من إضافة مدينتين تجريبيتين صغيرتين.