Tesla تسحب نحو 3 ملايين سيارة في الصين بسبب مقابض الأبواب المخفية

تسحب Tesla ما يقرب من 3 ملايين مركبة في الصين ضمن جهد وطني لتنبيه الملاك إلى مقابض الطوارئ المخفية في الأبواب، والتي يمكن أن تحبس الركاب داخل السيارة في حال وقوع حادث تصادم أو حريق. وذكرت Reuters أن 11 شركة سيارات في الصين تصدر عمليات سحب مماثلة. وستقوم تسع منها، بينها Tesla، بتركيب ملصقات تحذيرية لمساعدة الركاب على تحديد مقابض الطوارئ؛ كما تسحب Xiaomi وXpeng وعلامتا Geely، وهما Zeekr وLynk & Co، مركبات كهربائية أيضاً. وستطلق الشركات الـ11 جميعها تحديثات برمجية كجزء من عمليات السحب.

وأصبحت مقابض الأبواب اليدوية مصدر قلق متزايد مع تحوّل صانعي السيارات مثل Tesla إلى جعل أقفال الأبواب الإلكترونية -التي تُفتح باستخدام هاتف ذكي أو بطاقة NFC- الطريقة المعتادة للدخول إلى السيارة والخروج منها. وقد تتعطل هذه الأقفال في حال وقوع تصادم، لذا تُركّب شركات السيارات عادةً مقبضاً يدوياً احتياطياً، لكنه غالباً ما يكون مخفياً في أماكن غير متوقعة أو خلف ألواح الأبواب. وبعد مراجعة استمرت عامين، قالت الصين في فبراير إنها ستحظر مقابض الأبواب الخارجية المخفية التي تعمل إلكترونياً اعتباراً من عام 2027.

ولا تقتصر هذه المشكلة على الصين. ففي أواخر العام الماضي، فتحت أعلى هيئة تنظيمية لسلامة السيارات في الولايات المتحدة تحقيقاً في نظام إغلاق الأبواب لدى Tesla بعد تقرير لصحيفة Bloomberg سلّط الضوء على المسألة، وتدرس الهيئة أيضاً وضع قاعدة جديدة قد تغيّر متطلبات السلامة لهذه الأنظمة؛ واقترح أحد المشرّعين تشريعاً يلزم بأن تكون مقابض التحرير اليدوية “بديهية الاستخدام ويسهل الوصول إليها بالنسبة للراكب”. وواجهت Rivian مخاوف مماثلة: إذ أثار عملاء وموظفون العام الماضي مشكلات تتعلق بالمقبض اليدوي في طرازها R1، الذي يتطلب إزالة لوح وسحب حبل، ما دفع الشركة إلى القول إنها ستنقل المقبض إلى موضع أسهل وصولاً في طرازها الأحدث والأرخص R2، الذي طُرح هذا العام. وفي عام 2025، أوقفت Ford مؤقتاً مبيعات طراز Mustang Mach-E وأصدرت عملية سحب لتقليل احتمال تعطل أقفال الأبواب الإلكترونية في حال فقدان المركبات للطاقة. وقالت Tesla، التي روّجت للمقابض الخارجية المسطحة والأقفال الإلكترونية بالكامل، إنها تعمل على إعادة تصميم مقابض أبوابها مستقبلاً.

لماذا يهم

روّجت Tesla للمقبض المسطح والقفل الإلكتروني بالكامل؛ والآن تتحرك جهات تنظيمية في قارتين لفرض آلية الأمان نفسها التي أمضت شركات السيارات عقداً من الزمن تحاول تصميم سياراتها لتفاديها: مقبض يدوي بسيط وسهل العثور عليه.