Rivian ترفع توقعاتها السنوية للتسليمات رغم رياح السوق المعاكسة

أعلنت شركة Rivian يوم الخميس أنها تتوقع تسليم ما بين 65,000 و70,000 مركبة هذا العام. وتمثل هذه التوقعات الجديدة زيادة عن توقعات الشركة السابقة بشحن ما بين 62,000 و67,000 مركبة. وتأتي هذه المراجعة التصاعدية في الوقت الذي تباطأ فيه نمو مبيعات المركبات الكهربائية (EV) في الولايات المتحدة. وقد نتج هذا التباطؤ في السوق جزئياً عن إلغاء الكونغرس للائتمان الضريبي الفيدرالي للمركبات الكهربائية بقيمة 7,500 دولار - وهو دعم حكومي رئيسي لشراء المركبات الكهربائية - وإلغاء إدارة الرئيس Trump للوائح البيئية التي كانت تشجع إنتاج المركبات الكهربائية واعتمادها. وللمقارنة، شحنت Rivian نحو 42,247 مركبة في العام الماضي.

تفوقت الشركة على توقعاتها للربع الثاني، حيث قامت بتصنيع 12,613 مركبة وتسليم 12,194 مركبة. وكانت Rivian قد توقعت سابقاً شحن ما بين 9,000 و11,000 مركبة خلال ذلك الربع. وفي بيان لها، عزَت الشركة هذا الأداء إلى “نمو قوي ربع سنوي في طرازي EDV وR1، مقترناً ببدء عمليات تسليم R2”. ولتوضيح خطوط الإنتاج هذه: يشير EDV إلى شاحنة Rivian التجارية الكهربائية، بينما يتكون خط R1 من شاحناتها وسياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات، في حين أن R2 هو طرازها الجديد من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الموجه للسوق الشامل.

تُعد سيارة R2 الرياضية متعددة الاستخدامات، التي بدأ بيعها الشهر الماضي بسعر يبدأ من حوالي 58,000 دولار، ركيزة أساسية لخطط نمو Rivian. وقد قامت الشركة بتوسيع مصنعها في مدينة Normal بولاية إلينوي لتصنيع هذا الطراز، كما أنها تبني منشأة إنتاج جديدة بالكامل في ولاية جورجيا لدعم أهدافها التصنيعية. وعلى الرغم من أن Rivian لم تذكر صراحةً توقعاتها لإجمالي مبيعات R2 لهذا العام، إلا أن المديرة المالية Claire McDonough ذكرت سابقاً نطاق مبيعات يتراوح بين 20,000 و25,000 وحدة. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كان هذا النطاق المحدد قد زاد جنباً إلى جنب مع الارتفاع العام في التوقعات، أو ما إذا كانت الشركة تتوقع أن تأتي التسليمات الإضافية من شاحناتها التجارية وخط R1 الأكثر تكلفة من الشاحنات والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات.

تُعد زيادة التسليمات أمراً بالغ الأهمية بينما تعمل Rivian على تحسين وضعها المالي. وعلى الرغم من أن الشركة أشارت سابقاً إلى أنها قد تحقق ربحاً منتظماً في عام 2027، إلا أنها قامت مؤخراً بتأجيل هذا الهدف. ويعود هذا التأخير إلى الاستثمارات في تطوير برمجيات القيادة الذاتية، مدفوعة بشراكة لتزويد Uber بسيارات R2 ذاتية القيادة.

لماذا يهم

تشير قدرة Rivian على رفع توجيهاتها في ظل بيئة تنظيمية وسوقية صعبة إلى أن الشركة تنجح في إدارة عملية الانتقال نحو المركبات الموجهة للسوق الشامل مثل R2.