البيانات تُظهر أن ماسك يقضي الآن نحو نصف وقته في مكالمات أرباح Tesla في الحديث عن الذكاء الاصطناعي والروبوتات

يريد Elon Musk أن يعتقد المستثمرون أن Tesla لم تعد شركة سيارات، حتى وإن ظلت بهذا الشكل. شحنت الشركة نحو نصف مليون سيارة في الربع الأخير وحققت 70% من أموالها من مبيعات السيارات. ومع ذلك، أمضى Musk السنوات الأخيرة وهو يجادل بأن Tesla هي في الواقع شركة ذكاء اصطناعي وروبوتات — حتى لو كان بعض هذا الذكاء الاصطناعي موجوداً داخل السيارات — مع تحول اهتمامه بشكل حاسم نحو مشاريع مثل روبوت Optimus وسيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل، بينما تُدفع الهموم اليومية لشركة تصنيع سيارات إلى الهامش.

ولتتبع هذا التحول، تعاونت TechCrunch مع Hudson Labs، وهي شركة أبحاث مالية مقرها نيويورك، حصلت على نصوص مكالمات أرباح Tesla الفصلية منذ عام 2019 عبر S&P Market Intelligence، واستخدمت أداتها للذكاء الاصطناعي Co-Analyst لتصنيف موضوع كل جملة وحساب مدى تكرارها.

تُظهر البيانات أن Musk يتحدث الآن عن الذكاء الاصطناعي والروبوتاكسي وبرمجيات القيادة الذاتية الكاملة في نحو 50% من الوقت الذي يتحدث فيه خلال هذه المكالمات، ارتفاعاً من نحو 15% إلى 20% في سنوات سابقة مثل 2022. وقال Musk في مكالمة الربع الأول من 2024: “إذا قيّمت Tesla كشركة سيارات فقط، فهذا من الناحية الجوهرية الإطار الخاطئ. إذا كان أحدهم لا يعتقد أن Tesla ستحل مشكلة القيادة الذاتية، فأعتقد أنه لا ينبغي أن يكون مستثمراً في الشركة”.

كما ارتفع الحديث عن الروبوتات بشكل حاد. كشفت Tesla أنها تعمل على روبوت Optimus الشبيه بالإنسان في 2021؛ وفي العام التالي، أمضى Musk نحو 2% أو أقل من وقته على المشروع. وخلال العام الماضي، أمضى ما لا يقل عن 10% من تعليقاته على Optimus، ليصل إلى نحو ثلث تركيزه في مكالمة الربع 3 من 2025، بينما انخفض وقته المخصص للسيارات والتصنيع إلى أقل من ثلث الإجمالي، وإلى أقل من 20% في تلك المكالمة نفسها للربع 3 من 2025.

أما التنفيذيون الآخرون في Tesla الذين يشاركون في مكالمات الأرباح، بمن فيهم المدير المالي Vaibhav Taneja ونائب رئيس الهندسة Lars Moravy، فقد تحولوا بوتيرة أبطأ بكثير: فحتى في المكالمات الأخيرة، لا يزالون يخصصون نحو 30% من وقتهم لقطاع السيارات، مع الذكاء الاصطناعي والروبوتاكسي والقيادة الذاتية الكاملة كأكثر المواضيع تكراراً بعد ذلك، وهي نسبة أقل من نحو 50% أو أكثر كانوا يخصصونها للسيارات سابقاً قبل أن يبدأ قطاع السيارات بالمعاناة أمام منافسين تقليديين وصينيين في 2024.

لماذا يهم

الفجوة المتزايدة بين طريقة حديث Musk وتنفيذييه عن Tesla تشير إلى رهان بأن قيمة الشركة السوقية تعتمد بشكل متزايد على مشاريع ذكاء اصطناعي وروبوتات لم تُثبت جدواها بعد، بدلاً من قطاع السيارات الذي لا يزال يولّد معظم إيراداتها.