Magna يزيد رهانه على تبديل البطاريات في الهند بضخ 35 مليون دولار في Yuma

تستثمر عملاقة قطع غيار السيارات الكندية Magna International مبلغاً إضافياً قدره 35 مليون دولار في Yuma Energy، شبكة تبديل البطاريات ومقرها بنغالورو والمخصصة للمركبات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات، ما يرفع حصتها إلى ما بعد نسبة 51% التي حصلت عليها عند تأسيس المشروع المشترك مع شركة Yulu الهندية الناشئة في مجال التنقل في أوائل عام 2023. ونتيجة لذلك، ستتقلص حصة Yulu البالغة 49%؛ ورفض المدير الإداري لشركة Yuma، Muthu Subramanian، الكشف عن هيكل الملكية الجديد. وأتمت Yuma أكثر من 60 مليون عملية تبديل حتى الآن، ولديها الآن نحو 100,000 بطارية موزعة عبر شبكتها. وتُعد Yulu وYuma الاستثمارين الوحيدين لشركة Magna في شركات ناشئة في الهند؛ وفي عام 2022 التزمت الشركة بمبلغ إجمالي قدره 77 مليون دولار للشركتين، منها 25 مليون دولار لـYulu و52 مليون دولار للمشروع المشترك لتبديل البطاريات.

ويعتمد رهان Magna على اقتصاد العمل الحر في الهند: إذ يقدّر Subramanian أن نحو 10% إلى 15% فقط من المركبات التي يستخدمها عمال هذا القطاع في الهند كهربائية اليوم، ما يترك مجالاً للنمو مع تحوّل مزيد من السائقين عن المركبات التي تعمل بالبنزين. وقال Subramanian: “نظراً لساعات التشغيل اليومية الطويلة لعمال الاقتصاد الحر في الهند، فإن المركبة الكهربائية منطقية تماماً من ناحية تكلفة الملكية”. وأضاف أن استبدال البطارية يستغرق أقل من دقيقتين، مقارنة بالشحن السريع الذي يستغرق 20 إلى 30 دقيقة ويُخرج السائق من الخدمة خلال ذلك الوقت.

ولم تحقق Yuma الربحية بعد، رغم أن بعض محطاتها الأقدم أصبحت إيجابية على مستوى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك (EBITDA)؛ وتُشغّل الشركة أكثر من 400 محطة تضم أكثر من 2,500 وحدة شحن، وأنهت السنة المالية في مارس 2026 بإيرادات بلغت نحو 1 مليار روبية (نحو 10.5 مليون دولار)، وتستهدف بلوغ نقطة التعادل على مستوى EBITDA خلال الربعين المقبلين. وتخطط الشركة لاستخدام معظم استثمار Magna الجديد لتوسيع بنيتها التحتية ومضاعفة أسطولها البالغ نحو 100,000 بطارية خلال 12 إلى 18 شهراً المقبلة عبر مدنها الـ18 في الهند، بما في ذلك خطط لإضافة Chennai وPune. وما زالت Yulu تمثل الغالبية العظمى من عمليات التبديل التاريخية لدى Yuma، رغم أن العملاء من خارج Yulu مثّلوا نحو 15% إلى 20% من عمليات التبديل في الربع الأخير، وهي نسبة يتوقع Subramanian أن ترتفع إلى نحو 25% خلال عامين، بدعم من جولة تمويل حديثة بقيمة 93 مليون دولار جمعتها Yulu نفسها لتوسيع أسطولها من المركبات الكهربائية ذات العجلتين.

لماذا يهم

يُظهر رهان Magna الموسّع أن مورّداً تقليدياً كبيراً لقطاع السيارات يراهن على أن نموذج تبديل البطاريات، الذي واجه صعوبة في التوسع في أماكن أخرى، يمكن أن ينجح في اقتصاد العمل الحر الكثيف وعالي المسافات المقطوعة في الهند - وهو نموذج قد تحاول الشركة تصديره لاحقاً إلى جنوب شرق آسيا وأفريقيا.