PopWheels تختبر بطاريات الدراجات الكهربائية لتشغيل عربات الطعام في مدينة نيويورك

تختبر شركة PopWheels، الناشئة التي تتخذ من بروكلين مقراً لها، تطبيقاً جديداً لشبكتها الخاصة بتبديل بطاريات الدراجات الكهربائية، وهو تشغيل عربات الطعام في مدينة نيويورك. بدأت المبادرة باختبار تجريبي لتشغيل عربة “La Chona Mexican” الموجودة في مانهاتن. ووفقاً لـ David Hammer، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة PopWheels، فقد بدأ المشروع الصيف الماضي كتجربة عفوية. وفي الأسبوع الماضي، أجرت الشركة عرضاً توضيحياً مع “La Chona Mexican”، وهي المرة الأولى التي تعمل فيها البطاريات على تشغيل عربة طعام ليوم كامل.

تدير PopWheels حالياً 30 خزانة شحن في أنحاء مانهاتن. وتخدم هذه الخزائن عادةً عمال التوصيل الذين يستخدمون دراجات كهربائية من طراز Arrow أو Whizz. وعادةً ما يدفع عمال التوصيل 100 دولار شهرياً مقابل خدمات شحن الدراجات الكهربائية، وعند احتساب تآكل البطاريات، تقترب التكلفة السنوية الإجمالية من 2000 دولار سنوياً. في المقابل، تتقاضى PopWheels مبلغ 75 دولاراً شهرياً مقابل وصول غير محدود إلى شبكتها. ويمكن لكل خزانة شحن تابعة للشركة الناشئة أن تستوعب 16 بطارية. وتعمل PopWheels الآن على تسويق هذه الشبكة اللامركزية للبطاريات كبديل أنظف وأكثر هدوءاً لمولدات الغاز التي تستخدمها عربات الطعام. ويقدّر Hammer أن عربات الطعام تنفق نحو 10 دولارات يومياً على البنزين للمولدات. وتهدف PopWheels إلى مضاهاة هذه التكاليف الاقتصادية؛ حيث يمكن لأربع من بطارياتها توفير 5 كيلوواط/ساعة من الكهرباء، وهو ما يكفي لتغطية الحد الأدنى من استهلاك الطاقة اليومي لعربة نموذجية.

كانت المهمة الأصلية للشركة الناشئة هي معالجة مشكلة السلامة المتعلقة بحرائق الدراجات الكهربائية في مدينة نيويورك، حيث صممت خزائنها لإخماد حرائق البطاريات بسرعة أثناء الشحن. وبعد بناء خزائنها الأولية، جمعت PopWheels مبلغ 2.3 مليون دولار في جولة تمويل أولية في عام 2025. وقد تم تجهيز مواقع التبديل التابعة للشركة بتوصيلات كهربائية لدعم خزائن متعددة، حيث تستهلك كل خزانة كمية من الكهرباء تعادل تقريباً شاحن سيارة كهربائية من المستوى 2، وهي سرعة شحن قياسية. وفي معرض حديثه عن الانتقال إلى عربات الطعام، تساءل Hammer عما إذا كانت حزم بطاريات الدراجات الكهربائية هي مصدر الطاقة المثالي تماماً لعربات الطعام، لكنه جادل بأن التحدي الحقيقي يكمن في حل مشكلات التوزيع والشحن.

بعد تجربة محول أولي خلال أسبوع المناخ في نيويورك العام الماضي، تعمل PopWheels مع “Street Vendor Project”، وهي منظمة غير ربحية، لتوسيع نطاق المبادرة. ووفقاً لـ Hammer، تخطط الشركة لتوسيع الخدمة بسرعة. وقال Hammer: “نحن نخطط لطرح هذا الأمر بقوة بدءاً من هذا الصيف”.

لماذا يهم

تستفيد PopWheels من بنيتها التحتية الحالية لتبديل البطاريات في المناطق الحضرية لتوفير بديل أنظف وأكثر هدوءاً لمولدات الغاز المستخدمة في عربات الطعام.