Ford: تجديد مصنعنا بقيمة 2 مليار دولار لشاحنة Fathom الكهربائية يسير وفق الجدول

راهنت Ford بمبلغ 2 مليار دولار قبل عامين عندما أغلقت مصنع التجميع الخاص بها في لويزفيل بولاية كنتاكي، وتخلّت عن نظام خط التجميع المتحرك الذي استخدمته لأكثر من قرن. وكان هدفها تحويل المصنع إلى منشأة قادرة على بناء جيل جديد من المركبات الكهربائية بأسعار معقولة. وقالت الشركة المصنّعة للسيارات يوم الخميس إن عملية التجديد تسير وفق الجدول الزمني، وأنه بحلول عام 2027 سيكون المصنع جاهزاً لبدء إنتاج Fathom، وهي شاحنة متوسطة الحجم تعمل بالكهرباء بالكامل وسعرها أقل من 30,000 دولار، وهي أول مركبة كهربائية تُبنى على منصة Ford العالمية الجديدة. وتتوقع Ford بدء بناء النماذج الأولية في الربع الأول من عام 2027، على أن تُطرح المركبات الموجهة للعملاء لاحقاً في العام نفسه، وهي بالفعل بصدد اختبار أدوات على مستوى الإنتاج قبل مرحلة النماذج الأولية.

والمخاطر كبيرة: إذ أثقلت جهود Ford السابقة في مجال المركبات الكهربائية على ربحيتها، بينما تقدّم المنافسون الصينيون وTesla بمركبات تُباع بكميات كبيرة وبهامش ربح. وللحاق بالركب، تخلّت Ford عن خط التجميع المتحرك الذي أطلقه مؤسسها Henry Ford، وتحولت بدلاً منه إلى نظام طورته مجموعة عمل خاصة بقيادة Alan Clarke، المدير التنفيذي السابق في Tesla. ويعتمد هذا “نظام الإنتاج العالمي” على شجرة تجميع بثلاثة فروع: قطع ألومنيوم مصبوبة من قطعة واحدة -وهي تقنية اشتهرت بها Tesla وتستخدم عدداً أقل بكثير من الأجزاء- تتيح تجميع مقدمة المركبة ومؤخرتها بشكل منفصل على فرعين، بينما يجمّع الفرع الثالث البطارية الهيكلية مع المقاعد ووحدات التحكم والسجاد؛ وتلتقي القطع الثلاث في نهاية الخط.

وكجزء من إعادة بناء المصنع، ضاعفت Ford أيضاً كثافة تغطية الواي فاي فيه بمقدار ثلاثة أضعاف تقريباً لتصل إلى 1,080 نقطة وصول، لدعم الاتصال عالي النطاق الترددي ومنخفض زمن الاستجابة الذي تتطلبه فحوصات جودة البرمجيات. وقالت الشركة إنها ستتمكن من تجميع Fathom بسرعة أكبر صافية بنسبة 15% مقارنة بالمركبات التي كانت تُصنع سابقاً في مصنع لويزفيل، وأن بعض الموظفين أمضوا بالفعل أشهراً في التدرب على النظام الجديد في مركزها لتطوير برامج النماذج الجديدة في ألين بارك بولاية ميشيغان.

لماذا يهم

تراهن Ford على جيلها القادم من المركبات الكهربائية بالتخلي كلياً عن نموذج تصنيع عمره قرن من الزمن، وهو رهان يجب أن ينجح نظراً لمدى تقدّم Tesla والمصنّعين الصينيين بالفعل من حيث التكلفة والسرعة.