Emil Michael بشأن النزاع القانوني لوزارة الدفاع مع Anthropic

صَعّدت وزارة الدفاع نزاعها القانوني مع شركة Anthropic، حيث قدّمت مذكرة من 40 صفحة إلى محكمة المقاطعة الأمريكية الأسبوع الماضي. وتجادل المذكرة الحكومية، التي تأتي في أعقاب تصنيف وزير الدفاع Pete Hegseth لشركة Anthropic بأنها “خطر على سلسلة التوريد” في أواخر فبراير، بأن منح Anthropic إمكانية الوصول إلى البنية التحتية القتالية لوزارة الدفاع سيُدخل “خطراً غير مقبول” على سلاسل التوريد. وفي يوم الجمعة، قدّمت Anthropic إقرارات مشفوعة بقسم ومذكرة رداً على ذلك، قبل جلسة استماع مقررة يوم الثلاثاء في سان فرانسيسكو. وذكر Thiyagu Ramasamy، رئيس القطاع العام في Anthropic، في إقرار له أن قيام Anthropic بالتدخل في العمليات العسكرية عن طريق تعطيل التكنولوجيا أو تعديلها ليس ممكناً من الناحية الفنية.

حذّر Emil Michael، الذي يشغل منصب مسؤول تكنولوجي رفيع في وزارة الدفاع، من أن شركات التكنولوجيا الصينية تقوم بهندسة عكسية لنماذج Anthropic. ووفقاً لـ Michael، تستخدم هذه الشركات تقنية تُسمى “التقطير” (distillation) — وهي تقنية للهندسة العكسية لسلوك النماذج — لمحاكاة التكنولوجيا. وبموجب قوانين الاندماج المدني العسكري في الصين، وهي إطار قانوني صيني، قد تمنح هذه الممارسة الجيش الصيني إمكانية الوصول إلى قدرات غير مقيدة. ويجادل Michael بأن وزارة الدفاع لا يمكنها السماح للشركات الخاصة بفرض تفضيلات سياساتية قد تضع الجيش في موقف غير مؤاتٍ أمام الخصوم.

يتزامن هذا النزاع مع تأملات Michael العلنية حول رحيله عن شركة Uber في يونيو من عام 2017، حيث استقال قبل ثمانية أيام من استقالة Travis Kalanick. وقد شارك في عملية الإطاحة مستثمرون، من بينهم شركة Benchmark. ولا يزال Michael، المسؤول التكنولوجي الرفيع في وزارة الدفاع، ينتقد المستثمرين الذين دفعوا بهما للخروج. قال Michael في مقابلة، في إشارة إلى عملية الإطاحة: “لن أنسى ذلك أبداً، ولن أسامح”. وهو يجادل بأن المستثمرين أرادوا الحفاظ على عوائد قصيرة الأجل بدلاً من بناء شركة بقيمة تريليون دولار. ولدعم وجهة نظره، أشار إلى قرار Uber ببيع وحدة القيادة الذاتية الخاصة بها في عام 2020، بعد ثلاث سنوات من رحيل الرجلين. وفي حين تعمل سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لشركة Waymo الآن في 10 مدن أمريكية، بما في ذلك لوس أنجلوس، فقد باعت Uber وحدتها المستقلة. كما عبّر Kalanick، الذي غادر Uber قبل ثماني سنوات، عن أسفه لحالة البرنامج المستقل.

لماذا يهم

يسلط النزاع الضوء على الاحتكاك المتزايد بين شركات الذكاء الاصطناعي الخاصة ووكالات الدفاع الحكومية، وتحديداً فيما يتعلق بالسيطرة على التكنولوجيا ومخاوف الأمن القومي.