استراتيجية الطائرات المسيّرة لدى DoorDash بدأت من الأرض

كشفت DoorDash عن طائرتها المسيّرة الجديدة للتوصيل ذات الست مراوح في فعاليتها السنوية Dash Forward 2026 يوم الأربعاء، لكن الشركة تقول إن الطائرة نفسها كانت آخر ما تم تطويره في عمليتها. فقبل العمل على الطائرة المسيّرة، ركزت DoorDash على اللوجستيات على مستوى الأرض: أنظمة التحميل، وكيفية تسليم الطعام من مطبخ المطعم، والتغليف.

وقد بُنيت خدمة الطائرات المسيّرة، المعروفة الآن باسم DoorDash Air، على يد DoorDash Labs، وهو فريق البحث والتطوير نفسه الذي طوّر الروبوت المستقل للتوصيل على الأرصفة التابع للشركة، Dot. وطوّر الفريق نفسه أيضاً البرمجية الأساسية، منصة التوصيل المستقل (ADP)، التي تنسّق عمليات التوصيل التي يقوم بها البشر، وروبوتات الأرصفة، والآن الطائرات المسيّرة — باستخدام توجيه ذكي يأخذ في الاعتبار عوامل مثل الطقس، ومدى الطيران، وحركة المرور الأرضية، لتحديد الطلبات التي يكون إرسالها جواً منطقياً فعلاً.

وDoorDash ليست شركة أجهزة، لكن نهجها القائم على الأنظمة أولاً يستفيد من نقاط قوتها: إذ تمتلك 13 عاماً من بيانات المستخدمين من جانبي التجار والعملاء معاً، مستمدة من سوق قالت الشركة سابقاً إنه يضم أكثر من 500,000 مطعم. وتقول DoorDash إنها حدّدت حجم نظام DoorDash Air بالكامل بناءً على بيانات الطلبات التاريخية تلك، بما في ذلك وزن الطلبات النموذجي والمسافة التي تقطعها عادة.

وقال Harrison Shih، الذي يقود DoorDash Air، في بيان: “لم نبدأ بطائرة مسيّرة ونسأل ما الذي يناسبها. بدأنا بما يطلبه الناس وكيف تعمل الأعمال المحلية فعلياً، ثم بنينا النظام بأكمله انطلاقاً من ذلك”.

وأعلنت DoorDash في يوليو عن خطط لإطلاق أعمال الطائرات المسيّرة بعد حصولها على شهادة Part 135 لمشغلي النقل الجوي من إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)، والتي تتيح لها تشغيل خدمة توصيل تجارية بالطائرات المسيّرة بشكل قانوني في الولايات المتحدة. وتحتوي الطائرة نفسها على ست مراوح بطيئة الدوران مثبتة في أطراف أذرعها، ورافعة لالتقاط الطرود وحملها وتسليمها. وقالت DoorDash إنها تخطط لبدء عمليات توصيل تجريبية مبكرة في شمال كاليفورنيا مع شركاء من بينهم Chipotle وPopeyes Louisiana Kitchen وMomo N Curry.

لماذا يهم

يشير نهج DoorDash القائم على الأنظمة أولاً — ببناء البرمجيات واللوجستيات الأرضية قبل الطائرة نفسها — إلى أن ميزتها التنافسية في التوصيل بالطائرات المسيّرة قد تأتي من بيانات الطلبات البالغة 13 عاماً التي تمتلكها بالفعل حول كيفية تناول الناس للطعام فعلياً، أكثر مما تأتي من الأجهزة نفسها.