Wayve تجمع 60 مليون دولار من شركات تصنيع الرقائق لتوسيع نطاق تقنيات القيادة الذاتية

حصلت شركة Wayve الناشئة المتخصصة في تقنيات القيادة الذاتية في المملكة المتحدة على 60 مليون دولار في جولة تمويلية إضافية من شركات أشباه الموصلات AMD وArm وQualcomm. ويأتي هذا الاستثمار استكمالاً لجولة التمويل الأخيرة للشركة الناشئة من الفئة D البالغة 1.2 مليار دولار، وهي جولة تمويل استثماري في مرحلة متأخرة. وقد أعلنت الشركات عن الاستثمار يوم الأربعاء. وقد تنمو جولة التمويل هذه مجدداً، مما يعكس اهتمام القطاع بنهج Wayve المستقل عن الأجهزة في القيادة الذاتية.

يُعد انخراط شركات تصنيع الرقائق هذه استراتيجياً، حيث يركز على قدرة Wayve على تشغيل برمجياتها على الأجهزة الحالية. إذ يمكن لبرمجيات Wayve العمل على أي شريحة يمتلكها شركاؤها من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) في مركباتهم بالفعل، بدلاً من اشتراط وجود شرائح محددة. ويستخدم نظام الشركة الناشئة شبكة عصبية شاملة (end-to-end) تعتمد فقط على البيانات التي تلتقطها المستشعرات الموجودة في المركبة لتوجيهها وتعليمها كيفية القيادة. وتدعم هذه البرمجيات منتجين: نظام قيادة مساعدة “بوجود مراقبة” (eyes on) يتطلب انتباه السائق، ونظام قيادة مؤتمت بالكامل “بدون مراقبة” (eyes off) لسيارات الأجرة ذاتية القيادة (robotaxis) أو مركبات المستهلكين.

جذبت Wayve مجموعة واسعة من المستثمرين الاستراتيجيين والعائدين. ويشمل هؤلاء الداعمون:

• شركات تصنيع الرقائق: AMD وArm وQualcomm.
• شركات صناعة السيارات: Mercedes-Benz وNissan وStellantis.
• شركات التكنولوجيا وخدمات النقل التشاركي: Microsoft وNvidia وUber.
• المستثمرون السابقون في رأس المال الاستثماري: Eclipse وBalderton وSoftBank Vision Fund 2.

ومن بين هؤلاء، التزمت Uber باستثمار إضافي بقيمة 300 مليون دولار يعتمد على تحقيق معالم معينة. ويشترط هذا الالتزام نشر سيارات أجرة ذاتية القيادة (robotaxis) — وهي مركبات ذاتية القيادة تعمل كسيارات أجرة — مجهزة بتقنية Wayve في لندن.

وقد ضمنت الشركة الناشئة بالفعل العديد من العملاء من شركات صناعة السيارات. فستقوم Nissan بدمج تقنية Wayve في نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS) في سياراتها بدءاً من عام 2027. كما تُعد Mercedes-Benz وStellantis من بين العملاء الذين يخططون لاستخدام تقنية Wayve في طرازاتهم المستقبلية. وسيدعم الاستثمار الجديد التكامل عبر منصات الحوسبة في السيارات، ومواصلة نشر نظام Wayve AI Driver في أنظمة الإنتاج.

ولتوسيع نطاق الذكاء الاصطناعي المتجسد (embodied AI) — وهي أنظمة ذكاء اصطناعي تتفاعل مع العالم المادي — أكد المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي Alex Kendall على الحاجة إلى المرونة في الأجهزة. وقال Kendall: “لكي يتوسع نطاق الذكاء الاصطناعي المتجسد، تحتاج شركات صناعة السيارات إلى خيارات في التصميم ومرونة في سلاسل التوريد. ويساعد توسيع علاقاتنا مع شركات السيليكون الرائدة في إدخال ذلك إلى مرحلة الإنتاج على نطاق عالمي”.

لماذا يهم

لا يتعلق هذا التمويل برأس المال بقدر ما يتعلق بمرونة منصات الحوسبة. فمن خلال التحالف مع شركات تصنيع الرقائق الكبرى، تعمل Wayve على وضع برمجياتها لتكون مستقلة عن الأجهزة، وهو مطلب حيوي لشركات صناعة السيارات التي تتطلع إلى دمج تقنيات القيادة الذاتية دون الارتهان لمورد واحد للسيليكون.