شركة Hesai تعتزم مضاعفة إنتاجها من تقنية "ليدار" في ظل تعثر منافسيها الغربيين

أعلنت شركة Hesai الصينية المصنعة لمستشعرات “ليدار” يوم الاثنين عن خطط لمضاعفة طاقتها الإنتاجية من 2 مليون وحدة إلى 4 ملايين وحدة هذا العام. وتُعد تقنية “ليدار”، التي تشير إلى المستشعرات القائمة على الليزر، تقنية رئيسية للقيادة الذاتية. وتمثل هذه التوسعة المخطط لها قفزة كبيرة مقارنة بأكثر من مليون وحدة حققتها Hesai في عام 2025. وتأتي هذه الخطوة للاستحواذ على حصة في السوق العالمية بعد شهر واحد فقط من تقدم شركة Luminar الأمريكية المصنعة لمستشعرات “ليدار” بطلب لإشهار إفلاسها بموجب الفصل 11، وهو إجراء الحماية من الإفلاس في الولايات المتحدة. ومن غير المتوقع أن تواصل Luminar عملياتها بمجرد الموافقة على خطة إفلاسها.

يأتي نمو Hesai على الرغم من مواجهتها تحديات تنظيمية في الولايات المتحدة. والشركة مدرجة في كل من بورصة Nasdaq وبورصات هونغ كونغ، حتى في الوقت الذي اتهمت فيه الحكومة الأمريكية الشركة بالعمل بشكل وثيق مع الصناعة العسكرية الصينية. وقد طعنت Hesai في هذا الاتهام. وفي الوقت نفسه، يتوسع سوق الشركة في الصين. وتدّعي Hesai أن 25% من السيارات الكهربائية الجديدة المباعة في الصين تستخدم مستشعرات “ليدار”، ومن المتوقع أن تدمج العديد من المركبات الجديدة في الصين ما بين ثلاثة إلى ستة مستشعرات “ليدار” في كل سيارة.

وفي معرض الإلكترونيات الاستهلاكية (CES) لعام 2026، وهو معرض تجاري سنوي للتكنولوجيا في لاس فيغاس، عزَت Hesai أهدافها الإنتاجية إلى “تسارع الطلب” في قطاعي السيارات والروبوتات. ولدى الشركة 24 عميلاً في قطاع السيارات، بما في ذلك شركة تصنيع سيارات “أوروبية كبرى”، وقد حصلت على 4 ملايين طلبية لأحدث مستشعرات “ليدار” من طراز ATX. كما أبرمت صفقات لتوريد مستشعرات لشركات المركبات ذاتية القيادة، بما في ذلك Pony AI وMotional وWeRide وBaidu. وتدّعي Hesai أنها ساعدت في خفض تكلفة مستشعرات “ليدار” بنسبة 99.5% خلال ثماني سنوات. وقد أدى ضغط التكلفة هذا إلى تضييق الخناق على المنافسين الغربيين. ووفقاً لملفات إفلاس Luminar، كان “الضغط لخفض التكاليف بسبب انخفاض أسعار المنافسين في الصين” عاملاً رئيسياً في سقوطها. وبينما كانت لدى Luminar خطط لدمج مستشعراتها في سيارات Volvo وPolestar وMercedes-Benz، إلا أن تلك الخطط لم تكتمل. وكانت شركة صناعة السيارات السويدية Volvo قد وافقت على شراء 1.1 مليون مستشعر، لكنها في النهاية لم تشترِ سوى حوالي 10,000 مستشعر من Luminar.

ومع ثبوت صعوبة سوق السيارات خارج الصين، يتجه بعض لاعبي قطاع “ليدار” إلى تغيير مسارهم. وتعتقد شركة Ouster، التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقراً لها والتي استحوذت على Velodyne في عام 2023، أن الروبوتات تمثل فرصة سوقية بقيمة 14 مليار دولار. وتستهدف Hesai أيضاً هذا المجال، حيث عرضت في معرض CES جزازات عشب روبوتية وكلاباً روبوتية تستخدم مستشعرات “ليدار” من سلسلة JT الخاصة بها، مع التلميح إلى دمجها مستقبلاً في الروبوتات البشرية.

لماذا يهم

تشهد صناعة “ليدار” انقساماً: إذ يحقق المصنعون الصينيون وفورات الحجم وكفاءة التكلفة، بينما يواجه اللاعبون الغربيون عمليات اندماج وإفلاس، مما يغير بشكل جذري سلسلة التوريد العالمية للأنظمة ذاتية القيادة.