Manna Aero تنقل عملياتها إلى الولايات المتحدة بإنشاء مركز تصنيع في أوكلاهوما

أعلنت شركة Manna Aero، وهي شركة ناشئة لتوصيل الطائرات بدون طيار ذاتية القيادة ومقرها أيرلندا، يوم الأربعاء أنها بصدد إنشاء مركز للعمليات والتصنيع في الولايات المتحدة في مدينة تولسا بولاية أوكلاهوما، بتمويل من رأس المال الاستثماري البالغ 50 مليون دولار الذي جمعته في أبريل. ويُتوقع أن يوظف المركز نحو 1,000 شخص على مدى السنوات القليلة المقبلة. وقد بدأت أعمال بناء المصنع بالفعل، وقال المؤسس والرئيس التنفيذي Bobby Healy إنه يتوقع أن يبدأ التصنيع هناك في غضون عام تقريباً.

وقال Healy إن Manna تخطط، مع استمرار أعمال البناء، للتركيز على توسيع فريق عملياتها ليصل إلى ما يتراوح بين 200 و300 شخص تقريباً خلال الأشهر الـ 12 المقبلة. وستعتمد وتيرة التوظيف على النمو خارج تولسا؛ إذ تقيّم الشركة ست مدن أمريكية أخرى، وتخطط لبدء دخولها بحلول نهاية عام 2027 إذا سارت الأمور على ما يرام. وربط Healy هذا التوسع بحجم السوق الأمريكية وبنيتها التحتية للتوصيل، قائلاً: “الأمر يتعلق ببساطة بحجم السوق هنا، وسلوك المستهلكين، وحقيقة أن منصات التجميع (DoorDash وUber Eats) قد دمجت السوق بشكل جيد للغاية، وتتم إدارتها بكفاءة عالية”، موضحاً سبب إعطاء Manna الأولوية للولايات المتحدة.

ويأتي هذا التوسع في الوقت الذي قلّصت فيه Manna عمليات التوصيل بالطائرات بدون طيار الشهر الماضي، مستشهدةً بغياب التنظيمات التخطيطية التي تسمح لها بالتوسع هناك؛ ومع ذلك، تظل أيرلندا مقراً لعمليات البحث والتطوير والعمليات الإدارية والتصنيعية للشركة، ولكن ليس لرحلات التوصيل. ولقيادة هذا التوسع في الولايات المتحدة، عيّنت Manna المدير التسويقي السابق لشركة Ryanair وهو Kenny Jacobs رئيساً لمجلس الإدارة التنفيذي ورئيساً للشركة. ونسب Healy الفضل إلى إدارة Trump وإلى FAA — إدارة الطيران الفيدرالية، وهي الجهة التنظيمية لقطاع الطيران في الولايات المتحدة — في إعطاء دفعة قوية لقطاع الطائرات بدون طيار، قائلاً إن هذا التأثير بدأ يظهر في الاستثمارات؛ وأضاف أن Manna كانت قد أرجأت خطط نموها في الولايات المتحدة حتى تصبح البيئة التنظيمية جاهزة، وقد قررت الآن تخصيص مواردها للبلاد.

ولا تُعد Manna جديدة في الولايات المتحدة؛ فقد بدأت العمل في عام 2023 في AllianceTexas Mobility Innovation Zone، وهي مجتمع مخطط له بالقرب من دالاس بولاية تكساس طورته شركة Hillwood، وتوسعت منذ ذلك الحين في منطقة دالاس-فورت وورث الكبرى. وتقوم طائرات الشركة بدون طيار بإنزال الطرود عبر حبل توصيل (tether) بدلاً من الهبوط، وهو النهج نفسه الذي يتبعه المنافسون Wing وZipline. وتدير Manna نموذج “التوصيل كخدمة” (delivery-as-a-service) الذي يتم احتساب تكلفته لكل رحلة، وتعمل مع DoorDash وUber Eats في الولايات المتحدة ومع Deliveroo في أوروبا. ويتمثل الهدف، وفقاً لـ Healy، في تحويل Manna إلى مشغل رئيسي لتوصيل الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة لمنافسة Zipline وAmazon وWing.

لماذا يهم

تنقل شركة Manna Aero رأس مالها وعملياتها من أيرلندا إلى الولايات المتحدة بسبب السياسات التنظيمية المواتية وسوق المستهلكين المندمج للغاية، بهدف ترسيخ مكانتها كمنافس رئيسي لشركات Zipline وAmazon وWing.