الرئيس المالي لشركة Aurora: هدف أكثر من 30,000 شاحنة ذاتية القيادة بحلول 2030 ليس بعيد المنال

قالت Aurora، شركة تقنية المركبات ذاتية القيادة، للمستثمرين الأسبوع الماضي إنها تتوقع أن يكون لديها أكثر من 30,000 شاحنة ذاتية القيادة على الطرق، تُدرّ 5 مليارات دولار من الإيرادات السنوية بحلول نهاية عام 2030 — وهي خطة جريئة بالنظر إلى أنها تتوقع إنهاء عام 2026 بـ200 شاحنة ذاتية القيادة فقط، وبمعدل إيرادات سنوي يبلغ 80 مليون دولار. ويؤكد David Maday، الرئيس المالي، أن الهدف ليس كبيراً أو بعيد المنال كما يبدو: إذ تنتج الشركات الأربع الكبرى لصناعة الشاحنات ما بين 250,000 و300,000 شاحنة جديدة سنوياً، بحسب ما قاله لـTechCrunch، ما يجعل رقم 30,000 “صغيراً نسبياً” مقارنة بحجم السوق الإجمالي. وقال: “لا أعتقد أن الأمر طموح مبالغ فيه، أعتقد أننا قادرون على تحقيقه”.

ولم يتقبّل المستثمرون هذه الرؤية بعد؛ إذ تراجعت الأسهم منذ يوم المحللين والمستثمرين السنوي لشركة Aurora في 23 سبتمبر، وأغلقت يوم الاثنين منخفضة بنسبة 12.42% عند 5.29 دولار. لكن Maday يقول إن “الانطلاقة” الكبرى تبدأ في عام 2027 وتتسارع بعدها؛ إذ تتوقع Aurora أن ترتفع من 200 شاحنة ذاتية القيادة في نهاية 2026 إلى أكثر من 1,000 شاحنة بعد عام واحد.

وتُشغّل Aurora اليوم نموذج أعمال “النقل كخدمة” الذي تخطط لتحديده بنحو 500 شاحنة — إذ تملك الشركة الشاحنات وتشغّلها بنفسها، وتتقاضى من عملائها نحو 2 دولار لكل ميل، شاملاً رسم وقود إضافياً، وهو سعر مشابه لما تتقاضاه شركات النقل الأخرى عادة. ويأتي التحول الأكبر العام المقبل، حين تبدأ Aurora الانتقال إلى نموذج “السائق كخدمة”: إذ سيشتري العملاء الشاحنات ذاتية القيادة ويدفعون لـAurora اشتراكاً بالميل — يُتوقع أن يبلغ نحو 0.85 دولار — مقابل تقنية القيادة الذاتية، بينما يملكون الشاحنة ويتولّون صيانتها بأنفسهم. ونقل الشاحنات خارج الميزانية العمومية لشركة Aurora أمر أساسي للتوسع، وهو على الأرجح ما يراقبه المستثمرون عن كثب. وتتوقع الشركة بلوغ هوامش ربح إجمالي عند نقطة التعادل على أساس سنوي في النصف الأول من عام 2027، مع نحو 500 شاحنة على الطرق.

وتأتي القفزة الكبرى التالية في نهاية عام 2027، مع الجيل الثالث من عتاد Aurora — الذي يُصنَّع بكميات كبيرة عبر شريكها Aumovio (المعروفة سابقاً باسم Continental)، التي تتولى أيضاً تمويل الأطقم وصيانتها وإصلاحها لصالح العملاء. وتخطط Aurora للتوسع من عدد قليل من الولايات الجنوبية حيث تعمل حالياً إلى الغالبية العظمى من الولايات المتحدة القارية بحلول عام 2030. وقال Maday: “بحلول 2028 أتوقع أن يصبح هيكل تكاليفنا متميزاً فعلاً”، مضيفاً أنه بمجرد بلوغ تلك النقطة فإن دخول Aurora إلى مجال مشاركة الركاب “أمر جيد”، مؤكداً أن الشركة لا تزال تخطط لدخول سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة (الروبوتاكسي) في نهاية المطاف.

لماذا يهم

يمثل مسار Aurora من امتلاك حفنة من الشاحنات إلى نموذج أعمال يشبه اشتراك البرمجيات أوضح اختبار حتى الآن لمدى إمكانية توسّع الشاحنات ذاتية القيادة دون أن تتحمل شركات القيادة الذاتية كامل التكلفة الرأسمالية لأساطيلها الخاصة.